春秋航空随心飞5.0开售，多家航司跟风，购买成本及价格走势成谜

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    贝壳财经原创出品

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    编辑陈莉

    3月24日，春秋航空推出的“随心飞”系列中的“想飞就飞5.0”产品在上午10时正式开始销售。该产品设有全国版和区域版两种版本，其使用期限为2023年3月27日至6月30日，起售价格定在1999元。

    贝壳财经记者经过整理发现，自今年起，众多航空公司推出了类似“随心飞”的产品，例如，2月份中联航推出了春季的“尊享飞”季卡，而3月21日，南航的“畅游中国”产品也正式开始销售。贝壳财经记者将通过数据揭示，购买这类“随心飞”产品至少需要花费多少？同时，随着航班即将进入换季期，机票价格是否有望持续下降？

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    “随心飞”重出江湖

    消费者使用“难随心”

    航空公司推出了名为“随心飞”的飞行套餐服务。在2020年6月至7月期间，东方航空、华夏航空、海南航空等航空公司相继推出了这一套票。该套票的价格大约在3000元左右。旅客在购买后，在规定的时间内，可以随意乘坐这些航空公司旗下的国内航班，前往国内众多城市。

    航空公司主要旨在通过推出类似“随心飞”的产品来改善现金流状况，伴随出行政策的不断优化，航空业正逐步恢复活力，因此，航空公司推出此类产品的频率显著降低。近期，南方航空和春秋航空相继再次推出“随心飞”产品，这一举动引起了业界的广泛关注。

    3月24日，春秋航空推出了“想飞就飞5.0”活动，然而，众多网友在诸如小红书、微博等社交平台上反映，产品页面出现了卡顿现象，甚至出现了付款无法成功的情况，或是支付成功后订单信息未能正常显示。回溯至3月21日，南航推出的“畅游中国”产品在发售当天，服务器承受了巨大压力，一度接近崩溃边缘。截至贝壳财经记者撰写稿件之时，部分产品页面已经显示为售罄状态。

    “春秋航空随心飞五一期间热门目的地的票几乎已经全部换完了。春秋航空“想飞就飞5.0”产品的一位买主向贝壳财经记者透露，尽管该航空公司推出的这类灵活购票产品相比去年价格上涨不少，但消费者依旧对其情有独钟。他自己购买的“想飞就飞”区域版产品，在浏览机票兑换页面时发现，五一期间的热门目的地机票几乎已被抢购一空。在3月至6月期间，可供兑换“随心飞”机票的日期选择不多，经过深思熟虑后，该用户最终选择了退款。

    旅客期望通过购买“随心飞”套餐，以两三次航班的消费就能收回成本，但实际操作中“薅航司羊毛”并非易事。贝壳财经记者对部分航司的“随心飞”产品使用规定进行了整理，发现除了需预先支付套餐费用外，每次乘坐航班还需额外支付机场建设费、燃油附加费等税费，这些费用每趟航班在60元至150元之间不等。除此之外，南航的“畅游中国”活动每次兑换机票需额外支付20元票面价，而春秋航空的“想飞就飞5.0”套餐则不提供免费行李额度，若旅客携带体积较大的行李，可能还需额外缴纳费用。另外，一些“随心飞”产品还有使用时间上的限制，比如南航“畅游中国”全国版中最经济的产品仅限于周一至周四使用，若要延长使用期，则需购买价格更高的套餐。

    业内人士向贝壳财经记者透露，在相同的出行时间和条件下，春秋航空在全国范围内的票价相比南航具有明显的价格优势。然而，由于春秋航空不提供免费托运行李的服务，这种价格优势在一定程度上会减弱。此外，南航的航线数量也远超春秋航空。南航此次推出的“随心飞”产品并未涵盖港澳台航线，相较之下，春秋航空则可提供港澳台航线服务（但仅限上海出发），对于有计划前往港澳台的上海及江浙地区旅客而言，春秋航空的产品或许更为合适。这两家航空公司各自拥有其独特的优势，消费者可根据自身实际情况作出选择。

    3月26日，民航业将迎来年度的夏秋航班计划更迭，众多机场和航空公司已公布并透露了它们为迎接新航季所做的准备。

    民航领域的专家向贝壳财经的记者透露，每当航班经历夏秋交替，不少机场与航空公司便会抓住这一机会，通过推出打折机票的方式进行市场推广，然而，国际航班的票价普遍并不低廉。林智杰向贝壳财经记者透露，我国民航业在3月份通常处于淡季，此时，一些航空公司通过推出“随心飞”等创新产品来增加收入，再加上航班换季期间的促销活动，机票价格预计将进一步降低。此外，夏秋航班换季期间航线密度的增加，也是造成机票价格下降的一个重要因素。

    3月13日，中国民用航空局发布了2023年夏秋航季的国内航线经营许可换季新增情况表。在记者对这份情况表进行整理后，发现其中计划于3月26日启航的45条航线中，南方航空新增的国内航线数量最多，共计10条；紧随其后的是海南航空和中联航空，分别新增了7条和5条航线。业内人士向贝壳财经记者透露，即便航空公司已取得运营资质，也并非所有航班都能如期起飞，还需考虑时间表的匹配度。

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    国内航班已恢复至2019同期水平

    国际航班恢复两成

    林智杰，一位民航领域的专家，向贝壳财经的记者透露，今年一些航空公司推出的“随心飞”产品在地域上具有显著特点，这或许是为了激发那些需求不足、客座率较低的区域市场的活力。

    贝壳财经的记者对最近一个月内我国41个千万级机场的进出港航班量进行了整理，结果显示，近期许多城市的机场航班量都有所上升。例如，三亚凤凰国际机场、长春龙嘉国际机场、深圳宝安国际机场以及珠海金湾机场的进出港航班量已经超过了2019年同期的数量；另外，还有14个千万级机场的进出港航班量已经恢复到了2019年同期的九成以上。不过，也有一些千万级机场的进出港航班量相对较低，比如南昌昌北国际机场和银川河东国际机场等，它们的进出港航班量还没有恢复到2019年同期的七成水平。

    林智杰指出，“对于航空公司而言，‘随心飞’并不能立即显著提升利润，它实际上是一种创新性的增收方式，允许旅客以极低的价格利用航班空余座位。”他认为，民航业即将步入传统淡季，部分航空公司推出类似“随心飞”的产品，其目的可能是借助这些产品在淡季提升客座率，进而促进航班收入的增长。

    也就是说，随着民航市场逐渐恢复正常，“随心飞”这类产品对于航空公司的影响力及作用较之两年前有所减弱，航空公司销售这类产品的热情也有所降低。此外，有民航界人士向贝壳财经记者透露，未来还将有部分航空公司相继推出“随心飞”类产品，其主要目的是为了在淡季期间补充收入。

    国内航班运输已恢复至疫情发生前的规模，但国际航班尚未全面恢复至以往状态。据飞常准行业版提供的数据，在2023年3月1日至3月21日期间，国内客运航班的运行次数大致回到了2019年同期的水平。具体到3月19日，国内客运航班的运行次数达到了12254班，这一数字相当于2019年同期的105.5%。

    自三月起，多个国家已取消针对中国旅客的入境核酸检测规定，其中马尔代夫和伊朗等国家更是推出了免签政策。据外交部领事司官方微信公众号于3月14日发布的消息，为了进一步促进中外人员交流，自15日起，我国将对外国人来华签证和入境政策进行优化调整，显著放宽了外国人入境限制，此举为国际民航市场带来了重大利好消息。

    飞常准行业报告指出，在2023年3月1日至3月21日期间，国际客运航班日量超过500架次，这一数字已回升至2019年同期水平的约两成。有行业专家向贝壳财经记者透露，随着3月26日航班换季期的临近，国际客运航班量预计将持续上升。

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