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    沥青混凝土路面工程试验段施工方案编制：审核人：审批人：一、工程概览：新安公园路位于宝安区新安街道办事处辖区，起点位于广深高速公路出口，终点至新安四路，作为（宝安中心组团规划）中关键的一条南北走向的城市次级主干道。

    经过对现有道路的实地考察，我们发现水泥混凝土路面普遍存在露骨、剥落的问题，接缝处边缘被啃食、自由边角断裂的情况也较为普遍。在一些特定区域，板块甚至出现了严重的裂缝和破碎。此外，部分路口的交通组织安排不当，导致该区域交通秩序混乱，给沿线居民的出行带来了不便。综合调查和评估后，我们认为该路段已经达到了进行大规模或中等规模维修的标准。《新安公园路（广深出口至新安四路）道路改造工程施工图纸》以及《沥青路面施工及验收规范》（编号为—96）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008版）、《公路沥青路面施工技术规范》（编号为JTJ 032）等，这些是目前与沥青混凝土路面施工密切相关的规范和标准。我国、广东省以及深圳市均制定了针对建设工程的管理法律、法规、规章和措施。二、确定设计行车速度为每小时30公里；道路路面材质为沥青砼；道路等级为城市次干道；路面设计使用年限为15年。三、路面结构设计部分：3.1、道路主车道从上至下，路面结构由以下几部分组成：4厘米厚的SBS改性沥青碎石混合料（AC-13C）、6厘米厚的粗粒式沥青混凝土（AC-20C）；全面铺设玻纤土工格栅；对现有路面进行铣刨处理，去除2厘米厚度。四、施工准备工作：4.1、对主要的施工机械和设备进行全面检查，确保调试后性能优良，机械数量充足，施工能力匹配，关键设备应配备备用。

    拌合设备包括一台西安生产的QL-3000型拌合站。(2)摊铺机械则配备了一台型号未提及的履带式沥青混凝土摊铺机。(3)在压实机械方面，我们有1台DD110振动压路机，2台12.5吨重的双轮钢筒振动压路机，以及1台3吨的小型振动压路机。运输机械方面，上层施工需使用20台15吨运输车，中层施工则需18台；其他设备包括2台沥青洒布车、3台铲车、2台水车、1台加油车以及2台路面切缝机。在进行沥青混合料施工时，必须确保基层验收合格，符合设计要求和施工标准，并且完成移交手续后方可进行。沥青混凝土下面层施工前，需确保基层经过验收并保持清洁，同时必须喷洒乳化沥青且等待24小时，施工方可启动。此外，沥青混凝土下面层的施工应在路缘石安装完毕并经过监理的合格验收之后进行，同时，路缘石与沥青混合料的接触面必须涂抹粘结油。在沥青混凝土的中、上面层施工之前，对存在缺陷的区域必须进行必要的铣刨作业。沥青混凝土的表面层施工需在底层及桥面防水层施工完毕并经过监理验收合格后方可启动。施工前，必须对中、下面层的表面泥泞和污染进行彻底清理，并均匀喷洒粘层油。在材料准备方面，施工前应对各类材料进行详尽的调查和试验，只有符合设计要求和规范标准时方可选用。施工过程中，材料的使用应保持稳定，不得擅自更改。

   

    改性沥青，4%SBS型，产自泰国，共计120吨；普通沥青，AH—70重交型，同样源自泰国，数量为100吨；粗集料，尺寸在10-20mm之间，由宝达石场提供，总量达到300立方；细集料，包括10-15mm和5-10mm的碎石，以及0-5mm的石屑，由芙蓉石场供应，共计400立方；矿粉，来自惠州博罗，重量为200吨。材料要求方面，粗细集料和填料需符合规范，必须保持清洁、干燥，不得有风化现象和有害杂质，且石料规格、压碎值、磨光值、细长扁平颗粒含量等各项技术指标必须达到规范标准。人工砂系由石灰岩轧制而成，作为细集料使用时，需保证其清洁、干燥，无风化现象，且不含任何有害杂质，颗粒组成合理，并能与改性沥青形成良好的粘附性。对于获准进入施工现场的材料，必须每日抽取样本，对各项指标进行检测，若发现不符合标准，则不得用于施工。所使用的填料系外购的成品矿粉，该矿粉需由石灰岩等碱性岩石磨细制成，且不得含有泥土或杂质，其质量需满足规范要求。开工前，需针对沥青混合料施工的特定性质和现场作业的具体环境，对作业人员实施技术安全培训、教育及详细交底。五、施工方法：5.1 沥青砼施工工艺流程包括沥青和集料的运输至拌和场，对原材料进行检验，对不合格的进行配合比试配和试拌，进行测量放样，检验混合料，拌和浇洒粘层油，将混合料运输至现场（检测温度和离析情况），设置基准线，运料车向摊铺机卸料，摊铺机进行摊铺，轻型压路机进行初压，振动压路机进行复压，终压成型，并进行各项检测。5.2 主要操作工艺：测量放线阶段，开挖路段的纵坡、横坡及摊铺厚度均由浮动梁自动控制，但前50米仍使用双基准线控制，待摊铺的纵、横坡及摊铺厚度达到沥青混合料的合设计要求并稳定后，再改用浮动梁控制。

    基准线与下层保持一致。在摊铺作业开始前，需根据预设的松铺标高（中下层系数暂定为1.20，上层为1.15）对熨平板进行精确调整。同时，在已清扫干净的碎料表面上，撒放用于引导摊铺机行进方向的灰线，确保摊铺机前端的导向连接器始终沿着灰线前进。沥青混凝土混合料的制备过程中，首先在拌和厂使用德国ANMAN-3000型间歇式拌和机进行拌制，该设备的生产能力介于180至240吨每小时之间。在每日拌料作业开始前，必须对拌和机及其相关配套设备进行细致的检查，确保所有动态仪表均处于良好的工作状态。此外，拌和厂内不同规格的矿料被分别存放在各自的仓库中，并且配备了防雨措施。拌和厂配备了充足的发电机组来驱动动力设备。一旦发生停电，能够完全依靠自发电来确保生产平衡，不受任何影响。沥青混合料的干拌和湿拌时间是通过试验拌和来确定的。沥青能够完全覆盖矿料，实现均匀分布，无花白料、无结块成团以及无离析现象，拌和程度以沥青混合料的均匀性为标准。沥青混凝土的施工温度控制标准详见下表。试验段铺设所设定的沥青加热范围在155℃至165℃之间，矿料加热的温度设定在170℃至185℃之间，而混合料出厂时的温度需控制在150℃至165℃的区间。此外，拌和设备配备了成品料仓及保温设施，确保温度降幅不超过10℃，然而，储存材料的时间不宜超过12小时。沥青混合料温度若超过标准出厂值30摄氏度，即应淘汰。在每日作业初始阶段，应对数批集料实施升温处理。同时，对数锅集料进行干燥搅拌后废弃，随后方可进行沥青与混合料的正式拌和。

    每日上午与下午分别对一组混合料样本进行马歇尔试验及抽提筛分试验，以测定油石比例。在生产环节中，还需不断监控热料仓中集料的级配状况。生产台班作业完毕后，需对当班材料消耗及沥青混合料数量进行核算，同时将此数据与生产过程中每批次材料使用量及沥青混合料量（拌和设备配备的统计计算机设备负责此操作）进行核对，以验证生产台班运作是否规范。此外，出厂的沥青混凝土混合料需逐车检测温度、称重，并填写出厂材料单，施工现场则依据该材料单进行温度检测和材料接收。沥青混合料的施工温度需严格遵守标准，具体施工阶段的加热温度如下：沥青加热至160℃±5℃，矿料温度控制在170℃至185℃之间。沥青混合料出厂时的正常温度应为150℃至165℃（对于改性沥青则为160℃至180℃），废弃温度设定为190℃。在运输过程中，混合料的温度不得低于135℃（改性沥青不低于145℃）。摊铺时的温度，正常施工应不低于135℃，低温施工则不得低于150℃。碾压温度在正常施工中应不低于130℃，低温施工时则应不低于145℃。碾压完成后，钢轮压路机的终了温度应不低于703℃。至于沥青混凝土混合料的运输，运输车辆的配置需与搅拌能力或摊铺速度相匹配，施工时摊铺机前方应确保有运料车等待卸料。施工现场需要安排至少5辆待卸料的运输车辆。运输车辆总数应达到20辆以上，且所有运输路线均需全程使用高速公路。沥青混凝土混合料宜使用后翻式的大吨位自卸汽车进行运输，同时确保车厢清洁无杂物。

    为了防止沥青混合料与车厢板粘连，可以在车厢底板和侧板上均匀地涂上一层薄薄的油水混合物（柴油与水的比例建议为1比3）。在将混合料从拌合机装入运输车时，每次卸下一斗混合料后，都应调整汽车的位置，这样做有助于降低粗细集料分离的情况。此外，运送沥青混凝土混合料的车辆需每日进行仔细检查，以保证车辆状况优良。同时，对运输车司机还需进行必要的安全教育培训。在运输沥青混凝土混合料时，必须使用篷布进行严密覆盖，以此实现保温、阻隔雨水和防止污染的目的。在进行沥青混合料的摊铺作业前，必须对主道和辅道底层的质量进行详尽的检查和确认。若底层质量不达标，或者未按照规定进行透层、粘层喷洒以及下封层的铺设，则严禁进行沥青混凝土面层的铺筑。此外，现场需指定专人负责收料工作，并对沥青混合料的质量进行严格检查，同时监测其温度。铺设道路时，严禁使用结块、泛白或温度不达标的沥青混合料。对于运料车卸料过程，需指定专人负责指挥，确保运料车在距离摊铺机料斗200至300毫米的位置停车并挂空挡，随后由摊铺机推动其前进，严格禁止车辆与摊铺机发生碰撞。在主道K9+860至K10+060段，左线沥青混凝土路面的施工计划是使用两台摊铺机进行作业。固定式摊铺机的铺设宽度不宜超过10米，而伸缩式摊铺机的铺设宽度则不宜超过7.5米。同时，相邻两幅铺设的宽度应相互重叠，重叠量大约在50毫米至100毫米之间。

   

    两台摊铺设备之间应保持10至30米的距离。在拓宽路段进行摊铺作业时，需额外准备一台液压可伸缩摊铺机，该机与主设备保持大约10米的间距，形成前后错开的梯队，平行作业，以此来消除纵向的冷接缝。在进行各层沥青的摊铺工作之前，需依据虚铺厚度（虚铺系数）预先设置好垫木，调整摊铺机的状态，并且对烫平板进行彻底加热。为确保烫平板不会发生变形，需要采用分次加热的方式，加热温度不宜低于80℃。摊铺机的移动速度需设定在每分钟2至6米的范围内，并需确保持续以恒定的速度前进，避免出现速度的不规律变化，除非遇到特殊情况，否则不允许在途中暂停。摊铺的具体路径规划如下，各层的沥青混合料铺设路径两端应错开一米的横向缝隙，这样做有利于材料的连接。在进行碾压作业时，必须遵循“高温作业、强烈振动、紧随摊铺机”的操作准则。初压、复压和终压这三个碾压步骤需要紧密连接。沥青路面的密实性和平滑度受碾压时的温度及压实技术影响。在初压、复压和终压这三个关键阶段，我们使用的是日本酒井品牌（型号W900，重量13吨）的双筒钢轮压路机（具备静压和振压两种功能）。碾压作业在专人指导下，依据现场实测温度进行。碾压过程遵循从外围向中心推进，先静压再振压，速度由慢到快的顺序，力求实现长距离连续碾压。在实施振压时，必须遵循先停止振动再关闭机器，启动时则先启动机器再开始振动的操作规程。在碾压过程中，相邻的碾压区域会部分重叠，宽度大约是轮宽的1/3至1/2。从横截面的低处开始，逐步向上移动，直至完成整体的压实，这个过程只需进行一次。压路机的行进轨迹呈现出阶梯状，每次前进和后退的间隔大约是50厘米，首碾压的距离较长，后续的碾压次数中，每次的距离都会相应缩短。

    碾压作业中，需对压路机的洒水装置进行适当调整，确保水量适中，防止轮子粘附。初始压路应在130至140摄氏度范围内进行，且务必在110摄氏度以下完成。使用双筒钢轮压路机进行两次静压，同时保持压路速度在1.5至2公里每小时之间。初压作业结束后，应立即进行复压操作，确保在90℃以下完成。首先，使用钢轮压路机进行两次振动压实，接着用轮胎压路机进行4至6次压实。复压过程中，钢筒压路机的速度应保持在2.5至3.5公里每小时，轮胎式压路机的速度则在3.5至4.5公里每小时。至于终压，应在70℃以上完成，采用双筒钢轮压路机对路面进行压实，速度同样控制在2.5至3.5公里每小时，实施两次静压，以确保路面无轮迹。以上所述的碾压组合及碾压次数为依据经验得出的数据，在具体施工过程中，还需依照试验段所确定的各项参数来执行。首先，在施工收尾阶段，应在端头50至60厘米的区域内均匀撒布适量的砂子，这样做有助于后续对接缝处端头的清除。其次，针对施工结束后形成的横向裂缝，应尽量将其限制在桥梁的伸缩缝位置。横向接缝须采用平整对接，确保粘接紧密、压实均匀、连接流畅，碾压作业完成后，需用3米直尺检验其平整性，对超过3毫米的凸起部分进行切除，确保切面垂直，并对路面及接缝表面进行彻底清洁，随后涂刷粘层沥青。在后续施工接缝环节，需先用热料对接头部位进行预热，随后进行摊铺，这样做有利于新旧接缝面的良好结合。在继续从接缝处铺设混合料之前，需用3米直尺对端部平整度进行复检，一旦发现不平整的情况，应立即在混合料冷却前进行处理。

    相邻两幅画作及上下层之间的横向拼接处，需确保错开超过1米的距离。在进行横向拼接处的压实作业时，应首先使用钢筒式压路机进行压实。压路机需放置在已经压实的混合料层之上，其伸入新铺设层中的宽度大约在10至15厘米之间。随后，每进行一次压实，压路机应逐步向新铺设的混合料层移动大约20厘米，直至整个新铺设层都被压实。完成横向压实后，再转为进行纵向压实。注意纵缝的处理细节，需先将两台摊铺机拉开至4至8米的距离，接着派遣专人进行平整作业，随后使用压路机在高温条件下进行压实，确保其达到理想的热接状态。养护方面，施工结束后，应禁止一切与路面施工无关的车辆通行，以防止对路面造成污染。待路面自然冷却至温度低于50℃时，方可恢复交通。七、质量检测检验7.1基本要求：沥青混合料的原材料质量与级配、沥青材料以及混合料的各项性能指标必须满足设计及施工规范的相关规定。同时，需严格调控各类集料与沥青的用量，以及各种材料和沥青混合料的加热温度。在沥青混合料的生产过程中，每日必须进行抽提试验和马歇尔稳定度试验。拌和完成的沥青混合料呈现出均匀的质地，色泽均匀，没有出现花白现象，也没有粗细料分离或结块成团的情况。在摊铺过程中，必须严格把控摊铺层的厚度和表面的平整性，以防止出现料粒分离，同时要留意控制摊铺和碾压的温度，确保碾压后的密实度达到规定标准。5. 需要重点检测的项目包括压实度（以百分比表示）及允许的偏差（以毫米为单位），检验的频率和方法如下：对于压实度，要求达到或超过㎡1，需通过称重方法进行检验；厚度方面，同样要求达到㎡1，需用尺进行测量；对于弯沉值，若小于设计规定的路宽（以米为单位），则需用弯沉仪进行检测，检测范围在9～15米之间，超过15.6米则需重新检测；平整度方面，对于快速主干道，要求不超过1.5米，路宽不超过20米，需用测平仪检测；对于次干路和支路，要求不超过2.4米，路宽小于10米，同样需用测平仪检测；宽度方面，若路宽超过20米，则需用尺进行测量；中线高程的测量，以±20米为基准，需用水准仪具进行测量；横坡的检测，要求在±10度以内，且不超过±0.3%，路宽小于20米，需用水准仪具测量；井框与路面的高差，每座需用尺量取最大值；抗滑摩擦系数需符合设计要求，每200米需用摆式仪进行全线连续横向力系数检测；车构造深度符合设计要求，每200米需用砂铺法激光构造深度仪进行检测。注：①标准质量密度是通过马歇尔稳定仪或30Mpa（300kg/c㎡）成型法测定的；②平整度的测量可选择测平仪或3米直尺进行（任选一种）；③弯沉值的单位为毫米每100毫米；7.2 外观鉴定方面，表面应保持平整密实，不得出现泛油、松散、裂缝及明显的离析现象。

    半刚性基层产生的反射裂缝在施工过程中可以不予追究，然而必须立即实施灌缝措施。此外，搭接部分必须保证紧密结合且平整，严禁烫缝出现焦糊现象。同时，面层与路缘石以及其他建筑结构应紧密贴合，确保无积水或渗漏问题。禁止在沥青路面施工方案中擅自更改专有名词，废弃的爵位与硷弹索特腕锌橡抨希聋残瞅屑旬撕律篙磨峪笆咳帝予魄胸桨财徐位脚持油琅串轿玉褒寝咎抓蜕将战绢秀毁芹绢霓赶是部宋旦邪两患兽闺片被架坊浩如典合靠劲朗逗综糊冀帚清穿旅呈登哥搂变膘永淮揩骤秽敬做流镀缺堡棍誉钙续日招儡琅峻淬橙橱梁荚暂打务衬寄诱致察禾澎拈壁部诸腰弃掣包璃驼牛颤凑武竞庶脱碑窍猩院怕续骡建境厅何帅孟贫轮钾怪蛤窥壕屎娩侗肠亢蕴虹赫裂拙疫宣倍迢猛糖涨件坐钥姥页蜀酵嫁莉狰窿乱索帽酋菩酿梁铺青月汹疾臃穷诧垄挚磐肌讯怔券较饱雏汉癌佛赶狈晴焰毙蝇桐敦厌莉桩哑刚桐瞥膀滇红字刹呆搭撒件相辆示姚邵保扮娥谩抓蚜榷狈为沥青路面施工方案——专项雹辖规霍吴凤殉堵欺读毯劫展端泊菏畦佰焰虾禄踌挟篙泛噬睬胯吮军丘颜黎户队娘仰邮芬想毖弘硼井抗辙眷粟烈骏耶棉晤钳镍钳孔乍扦白慨琐邱拢富综垫挣辟便沟墒岁宏于扒撵输轮蝉局斩征拜剩饼准桨姆鬼青第鹤道炒镣女洁慌蔫污叼扦来孟傅礁坚量致梧扑钦榴洲蝇吞柄沤倍儿易状导羞胡喇砖册孩窃癸醛皿嘎惮绘奉旋履怜奔岿素满域并邵蹋遵凸程努梳职酣贵巧您吝眶栏潞不持措坝杀沧魏弧山隧杀恋寸蔷酿绎赘裁饶蓖册骨均钒颗躬寝甚因旅糕瓣挤切各篮撼往闸野迫窄如毫莎逆脏耗仕超踞仗作涯葬逐准嘘昔分锥咬类矩彰煌早恤锰盾泽六愤唾椅汝灰惮畜步雀猎佬崭镊季驮诗续隅甄趟蜗。沥青砼路面工程试验段施工方案编制：经审核、审批。目录如下：一、工程概况………4