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    网约车领域再次燃起硝烟。在自营这一领域，滴滴重新归来展现王者风范；在聚合平台领域，高德打车十分高调地宣布已经盈利。

    美团打车一直处于这两个模式之间摇摆不定，如今宣布放弃自营模式，全面转向聚合模式，并且打车业务将会被并入美团平台。

    多年前曾喊战滴滴的美团，这一次，会否将矛头对准高德？

    放弃自营

    3 月 6 日，美团的创始人王兴，他同时担任董事长兼首席执行官。王兴发布了内部邮件。邮件中表示，经过 S-team 的研究并做出决定，网约车业务进行调整。调整后的网约车业务转入美团平台，网约车的负责人张星远需要向李树斌进行汇报。

    网约车业务后续会降低对资源和人力的投入，以更轻松的状态继续前行，同时继续为消费者提供服务。当下的团队，有一部分会继续留在网约车业务中，另外的部分将分批次被调配到其他业务线。

    美团打车的市场战略一直以来比较保守。两年前，滴滴 APP 下架，其他平台都在疯狂补贴以抢夺市场，然而美团打车并未采取激进的跟进措施。

    美团于 2017 年 2 月开始在南京试点运行网约车业务。在此期间，业务模式发生了多次转变，在自营模式与聚合模式之间来回摇摆。

    2019 年 6 月，美团正全力谋求上市。此时，国家对网约车的监管压力日益严格，美团面对这一情况，将美团打车功能并入了美团。随后，美团打车 App 陆续被下架。

    2021 年 7 月，滴滴出行 App 被下架了。没过多久，美团打车 App 就在各大主流应用商店内重新上线了。

    之后不久，美团打车把成立还不到一年的智慧交通平台给拆分了。该平台下的打车事业部和无人车配送事业部独立了出来。

    2022 年 9 月，美团打车与腾讯出行实现了接入。此后，美团打车在上海、杭州、郑州、重庆等城市开始提供服务。

    如今，滴滴开始恢复对新用户的注册。美团打车再次进行战略收缩，宣布舍弃自营模式，将其业务并入美团。对于美团的这些举动，网友们纷纷表达了支持的态度，很多网友认为这样做能够节省不少费用。

    不与王者争锋

    据报道，目前美团打车每天的订单量大概在 100 万单上下。在这些订单中，自营订单所占的比例约为 40%。对于战略上比较稳健的美团打车而言，这样的成绩不算差。

    事实上，美团打车在去年年底，还打算“大干一场”。

    美团打车对司机的审核极为严格。倘若司机有案底，无论是曾经有过犯罪行为，还是存在酒驾记录等情况，都无法通过审核。然而，在同一时期，许多其他平台却能够通过各种方式成功注册司机。

    去年年底，美团打车高峰好叫车联合办公室为激励司机提高运力，宣布设立“1 亿保障基金”，此基金主要用于向司机、车辆以及调度提供充足的资源支持和运营激励。

    年底时，有司机爆料说，美团打车把上海的起步价上调了，并且也把早晚高峰时段的价格上调了。

    但这一切，似乎随着滴滴的一纸公告而发生了变化。

    美团打车开启亿元补贴活动一个多月后，1 月 16 日，滴滴出行的官方微博发文。文中称，在得到网络安全审查办公室的同意后，从即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。

    滴滴恢复了拉新活动。美团打车若要继续开拓新的市场，就需要付出更为高昂的代价。

    以上海为例。上海在网约车市场方面，是美团打车市占率较高的地区之一。数据表明，在上海的网约车市场里，滴滴处于首位，而美团打车位居第二。

    去年第四季度，滴滴在上海的订单数量达到了 6025 万单，这意味着平均每天有 66.9 万单。美团打车的日均订单数量是 23.5 万单。并且这是在滴滴 APP 被下架的情况下所取得的成绩。

    滴滴王者归来，美团打车深知“打不过”。

    六年前，滴滴和美团曾进行高调宣战。王兴称，“若美团与滴滴展开争斗，这并非只是一场战役，而是‘战争’层面的问题”。程维明确表示，“你要开战，那便开战”。

    这场战争很快就结束了。因为双方的巨头地位都难以被撼动。最终滴滴做出了放弃外卖业务的决定。美团也撤出了出行自营业务。

    这一次，美团打车决定不与强者竞争。一位和美团关系密切的人士表示，此次调整的背景在于今年美团的各项主要业务都承受着较大的压力，对于非核心业务，其主要的基调是降低成本、提高效率。

    轻装上阵

    美团一直在自营和聚合之间摇摆不定，然而它从未放弃打车领域。王兴曾表示，对于凡是与生活相关的领域，他们都要参与。

    目前网约车市场主要玩家可按平台自身属性分类，大致分为两类。一类是以互联网流量为代表的，如美团、高德、滴滴等；另一类是以传统车企背景为代表的，像 T3、曹操、享道等。

    美团打车选择转向聚合平台，以轻松的姿态投入战斗。此时，它所面对的对手，从滴滴转变为了高德打车。

    在过去的一年半时间里，滴滴被全面封杀。在这期间，网约车市场格局发生了变化。

    巨头遭遇跌倒，众人纷纷抢滩。高德打车凭借自身的流量优势，能够迅速分得一块市场蛋糕，并且还吸引了华为、腾讯等巨头参与其中。一些中小型的运力平台以及持有车辆的租赁公司，也在持续发力，努力争夺市场的话语权。

    如今出行领域有聚合平台，其中的代表是高德打车。2022 年 10 月，高德打车宣布已经实现盈利。同时，它还将 2023 年的日订单目标上调至 800 万单。

    从订单量方面来看，高德打车的订单量是美团打车的数倍。那么，美团打车接下来应当如何出牌呢？

    可以预见的是，随着滴滴复出，出行领域又将风起云涌。

    (e公司)