市场遇冷热度缺，车评人谈豪爵减配成流量新话题？

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    当前市场状况确实不佳，我特意留意了，近期受欢迎的车辆种类相当稀少。

    我并不在意，毕竟还有许多车等着去感受，我对数据并不热衷；请相信我，如果真要关注数据，我的内部消息远比那些公认的大红人了解的要多得多。

    那么讲：目标并非此物，我仅仅是对车辆有偏爱，谈及车辆便只论车辆，我就只陈述一个商品的利弊就得了，刻意贬低某个品牌或夸大某个品牌对我来说毫无价值。

    部分人确实需要关注度，毕竟多数人创作东西都是为了吸引目光，这本身很正常。

    整个市场缺乏活力怎么办呢？需要寻找热度啊，豪爵作为行业标杆，这不，又被吸引到流量了。

    最近我好多内容的评论都出现“豪爵减配”这个话题。

    我其实很早就注意到这则消息了，大约在上个月就在豪爵官网看到了，当时觉得这事儿没什么大不了的，道理也很浅显，但不知从何时起，过了这么些天，人们开始天天提这件事。

    我也不想评论区一个个回复了，写个文章说说怎么看待这个事吧。

    明确我的态度

    我的主要态度就是：豪爵没有问题，恶意炒作曲解才有问题。

    什么是“质量标准”

    必须清楚认识到，豪爵产品的根本优势在于，其品质无与伦比，极其稳定耐用。这是品牌最突出的特点，也是消费者选择的关键理由。

    仔细审阅，我表述的是“独步全球”，倘若存有异议，诚邀各位指出，国内市场上是否存在品牌，其产品在可靠程度与持久性方面，能够超越豪爵，无论源自何方。

    （可靠性最高不等于绝对不会出故障，硬抬杠就是你对）

    我们行业内都清楚，豪爵选用的是业内最为严格的质量规范，在测试环节，豪爵的要求远超其他公司，在测试时间，豪爵的安排也远比普通企业更长。

    “质量要求”是什么含义？许多人可能会想：“要求”就是“国外产品”？

    豪爵先前为何广泛使用国外部件，是因为符合豪爵可靠性与功能检测规范的，当时仅少数进口品牌能够达标，因此豪爵会以更优厚的成本去选购部分外来组件。

    上面这些零配件产品墙大家也很熟悉了嘛？

    不过并非只有那些零散部件，我解构过大量豪爵车型，同样发现装配有八环，济南弘正，渝安，航特，凯林这些国产组件，这表明这些品牌有能力制造出满足豪爵要求的配件。

    此外，豪爵并非旗下所有车型都像UHR那样装配大量知名配件，然而豪爵产品的品质却始终如一，这一点已持续三十余年，大家不妨留意：即便是在街边不起眼的角落停放的豪爵座驾，极有可能都行驶了十余万公里。

    这充分表明，只要送检的配套零件能够达到豪爵对应产品的可靠性要求，豪爵就会选择它作为配套，不论这些零件是进口的还是国产的，都同样看待。

    所以大家放心，能被豪爵选为配套商的，绝对是经过精挑细选的。

    豪爵产品的根本在于品质，若失去品质，等于自取灭亡，作为豪爵的经营者，你能够容忍"降低标准"吗？这么显而易见的道理，有人却借此进行宣传，声称"豪爵偷工减料"，这实在令人发笑，然而确实有不少人被煽动，跟着起哄，我因此对大家的独立思考能力产生疑问。（当然我也明白竞争对手也会采取行动）

    什么是“减配”

    降低配置意味着部分制造商认为“产品稳定性并非关键，过得去即可”，早些时候采用更严格的元件标准（此处并非指特定品牌），后来连续批次则选用规格和品质较差的组件，纯粹是为了节省开支。

    这里面有问题吗？假如是从制造企业的角度考虑，那确实没有问题，问题在于当前的市场状况，国内绝大部分购买者除了抱怨价格高，其他什么也做不了。

    企业并非公益组织，难以获取超额利润，其经营开销和人员开支已压缩到最低限度，为了维持运营，为了保障职工的工作岗位，不得不削减开支。

    成年人且在工作的人应当明白我的意思，不明白便算你对了。

    一旦配置降低导致车辆后续生产批次稳定性变差，就存在问题了，坦白讲，国内多数厂商都会遇到这种情况，这是市场压力所致。

    因此我为何总在文稿中高声呼吁：不要降低售价，不要进行价格竞争我究竟在为谁考虑？显而易见的人难道无法明白吗？正是你们这些恶意评论者，在迫使所有商家“降低品质”！

    豪爵这是在“换配”

    举一个例子来说明，以前AFR的传动皮带使用三之星品牌，后来改用阪东品牌了，缘由是三之星的部分批次产品掉粉速度比阪东快，这就是所谓的“换配”，选用阪东并非因为它属于进口件，而是因为采用它能够使AFR的传动更加持久耐用。

    还是那个道理：豪爵这里不死认品牌，而是认“标准”。

    “降价后减配”？

    回想文章开篇提及的内容，我早在今年7月19日，即25款配备气囊减振及原厂尾箱的产品发售之时，便在豪爵官方网站上留意到它们公布"国际知名品牌合作商"与"杰出国内品牌合作商"的相关信息了

    说明国际版产品与国产型号是同时并行销售的，至于豪爵这次减价行动发生在8月12日，究竟哪个环节在先哪个环节在后呢？

    “以降价为名削减品质”，这种做法要讨论吗？我只能提醒，制造话题吸引关注，但别让自己陷入其中，否则相当难堪。

    这只是宣传的一种方式

    豪爵时常在推广资料里放置合作厂商的标识，这其实是一种营销方式。

    豪爵这个牌子以注重品质著称，然而品质这种东西难以直观感知，公布优质零部件的供应厂商是最直接也最容易被大众理解的方式。

    毕竟把长篇大论的技术标准写下来你我也看不懂是不？

    此次豪爵选择在官方网站上公布，表明这些新增的国产配件，同样百分之百通过了豪爵的严格检测验证，它们的产品品质堪比国际知名品牌供应商的产品水准。

    这亦是一种推广方式，你看，即便商品质量不受影响，关注度也因而提升啊。

    普通车友应该怎么做？

    明白我所阐述的这些方面之后，大家应该完全清楚了事情的真相。

    众所周知豪爵是国内企业中率先公开“更新配置”信息的品牌，若非主动披露，为何会有众多关注者聚集于此呢？

    品质是豪爵的立足之本，所有豪爵品牌车辆都能确保高度可靠性和持久耐用性。不论具体车型或选用何种部件，始终秉持传统作风，对品质承担全部责任。

    从消费者的立场来看，只要产品品质有保证，豪爵选用一些国产配件其实是互利共赢的。实际上更换了配置后，车辆价格也降低了，购买者的权益并未受到损害，公司的供应体系也更加稳固，国产零件也能得到良好发展。

    坚持完美品质的运营机制，承诺五年十万公里的售后保障，豪爵都敢于做出这样的品质承诺，你为何还要盲目听从他人引导？莫非，你自己有意制造混乱。