12306技术领军人单杏花：啃下全球最大实时票务系统难题

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    12306背后的“技术大脑”

    图为单杏花（左）在北京站进行窗口调研。宋选兵摄

    铁路12306售票平台，全球规模最大的即时票务处理平台，在业务高峰期，每秒钟能够处理超过一千张车票，旅客从提交购票意向到获得车票，全程耗时仅需1.2秒，每日接受访问的次数超过五十亿次。

    一个庞大的系统之中，藏匿着一个瘦弱的身影，这位铁路12306的技术核心人物，是中国铁道科学研究院集团有限公司的首席研究员单杏花。

    “再难也要啃下来”

    1996年，出于建设全国铁路统一客票系统的考虑，原铁道部决定组建客票总体组，同时成立客票研发团队，单杏花当时刚考上研究生，她很幸运地被选中了，加入了这个团队。

    她经手的工作，团队总能收到令人满意的成果，这是大家对单杏花的看法。因此，从最初的客票系统1.0到后来的5.0，从具体执行到全局规划，单杏花一步步成为中国铁路客票系统开发队伍的核心人物。

   

    2011年6月12日，铁路12306网站正式启用。2012年春运期间，铁路12306互联网售票系统接受了首次严峻检验。瞬时激增的购票需求导致12306网站几乎瘫痪：余票查询指令如潮水般涌来，网站访问通道严重受阻……

    危急关头，再棘手也要攻克；再精进些，次日就能迎来转机。单杏花激励众人。她领着团队白天监控系统运作情形，构思改进措施；夜间十一点系统关闭后，部署优化部分，执行周密检验；每天凌晨两点到四点稍作歇息，清晨六点半再度投入工作……

    那一年，铁路12306在高峰时段的点击量突破14亿次，高峰时段的售票量高达120万张。这样的数据远远超过了系统的最初设计承载能力，单杏花对此表示。

    12306现在已是铁路购票的主要途径，据估算每年能为铁路节省售票开支超过三亿元，同时也能为公众节省购票时产生的直接交通费用超过百亿元。

    “这是我热爱的事业”

    12306算法有多复杂？

    以北京南站开往上海虹桥站的高速列车为例，倘若列车沿途停靠京沪高铁上的全部二十四座站点，那么单程的每一张车票便会存在二百七十六种不同的发售组合，一列火车的车票数量原本在一千张以上，却有可能衍生出上万个票种。

    当下，乘客每当核对车票，网络平台及实体高铁站点的电子设备就必须刷新列车运行状况和余票数量，以防止出现同一张票被多次售卖的情形。

    我们探索设计了多种技术方案，包括异步处理交易请求的队列机制，采用分布式方式处理内存计算，以及构建混合云平台架构，这些创新最终解决了12306面临的海量用户同时访问交易的高峰问题。单杏花这样表示。

   

    2024年春运期间，12306单日售票量曾达到2091.6万张，单日页面访问量也高达898.3亿次，绝大多数旅客选择在线上完成购票。

    单杏花的成长历程广为人知，她的能力十分出众。许多企业愿意出高薪聘请她，然而她却决定继续留在原地。对她而言，这是她倾注心血的事业，单杏花这样表示。

    “科技创新成果就是要对社会有用、对老百姓有用”

    为了改进列车运行计划，单杏花带领团队设计铁路旅客信息统计系统以及列车运行安排智能辅助系统，借助科技和数据分析客流变动情况，显著增强了铁路资源分配的效能。

    团队实施了多项交通方式下旅客全程购票服务研究，逐步推出了空中与铁路联合运输、公共运输与铁路及水路联合运输等业务，促使铁路、航空及公路客运领域实现数据资源互通共享、长处联动，至今已为超过2400万旅客提供了全程联合购票服务。

    为了改善服务水准，该集体实施了六项重大体系重构工程，并且完成了上千回的细节改良，逐步推出了候补购买途径、座位与铺位自主选择、安静车厢等辅助性服务项目。

    今年，我们新增了同程接续服务，并且实现了线上选座功能，同时支持购票信息预填，还推出了火车票开售通知订阅业务。单杏花说明，科技发明的目的在于服务社会大众，切实满足民众需求。

    众多荣誉之中，诸如“全国三八红旗手”“最美铁路人”“最美奋斗者”等称号，单杏花依然视作宝贵的点缀，她认为，真正值得珍视的，是来自旅客们对12306的每一条赞许反馈。