芜湖市轨道交通线网规划公示，远景将由 8 条轨道线路组成

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    6月1日，芜湖市自然资源和规划局在其网站发布了《芜湖市轨道交通线网规划（修编）预审公告》。根据已公布的规划信息，芜湖市规划的远期铁路网将由4条铁路线组成。规划的长期铁路网由8条铁路线组成。

    据了解，规划支持芜湖省副中心城市和长三角重要现代化大城市建设，覆盖主城区，连接武威市、南陵县、万郡区、繁昌区。

    一

    规划年

    结合芜湖市实际情况，以《芜湖市国土空间总体规划（2021-2035年）》为编制依据，规划期限与之相一致。

    近期规划：2025年

    前进：2035

    愿景：2050

    二

    规划目标

    （一）

    对外交通系统规划

    2035年，芜湖市常住人口将达到500万，城镇人口将达到430万。城市轨道交通要发挥城市公共交通系统的骨干作用，建立与用地协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。交通系统。

    （二）

    轨道交通服务水平目标

    1 个站点覆盖目标

    火车站800米半径内人口就业覆盖率达到25%以上。

   

    2 出行分担率目标

    2035年，公共交通出行比例将达到28%以上；

    轨道交通占公交出行量的30%至35%；

    重要走廊（过江）轨道交通占公交出行量的50%以上。

    3、轨道交通系统时空可达性目标

    市中心核心区域（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）内时间目标为30分钟；

    城市核心区及邻近地区（深湘组团、龙湖-三山组团）时间目标为30分钟。

    城市核心区及周边地区（繁昌组团、万骏机场组团）用时目标为45分钟。

    城市核心区至市区（武威市、南陵县）时间目标为60分钟。

    三

    编辑和优化想法

    （一）适应国土空间规划和行政区划调整新要求，加强与万郡、繁昌组团对接，进一步引导城市发展。

    （二）应对交通基础设施重大调整，加强枢纽轨道衔接，强化对外交通支撑，提升城市区域功能。

    （三）坚持长短途结合，统筹多层次轨道交通规划，构建“四网一体化”轨道交通体系。

    （4）根据国土空间总体规划与上一版城市总体规划的用地空间布局差异，调整局部线网布局。

    四

    修订后的线路网络规划

    （一）

   

    规划长期铁路网

    由轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线、轨道交通4号线4条线路组成，线网总规模约186公里，线网密度为0.31公里/平方公里。轨道交通 共有车站104座。

    根据规划线路图各线路详细车站布置，规划的2号线二期终点站由“芜湖北站”延伸至“江北医院站”，与4号线在“芜湖北站”交汇，经过经“大龙湾E2路站”、“会展中心站”经“芜湖黄山路过江隧道”连接“滨江站”至“橘子广场站”；

    3号线由关斗门站至西路站，途经“龙湖路站”，与1号线交汇于“红花山路站”，与2号线交汇于“政务中心站”，与4号线交汇于“政府中心站”。事务中心站”与“中江大道站”相交，在待命名站与5号线相交，到达“官斗门站”。另外，3号线延长线经埃西路站连接，终点为“繁昌西站”；

    4号线由“芜湖北站”引至“都江大道站”，经过“芜湖赭山路过江隧道”，在“赭山路站”与1号线交汇，在“芜湖站”与2号线一期交汇站”，与5号线在“惠州路站”相交，与“东湖路站”衔接，主线到达“武宣机场站”，连接支线“东湖路站”至“万骏南站”。

    （二）

    规划长期铁路网

    它由8条铁路线组成。与远期轨道线网相比，线网中将新增轨道交通5号线、市郊铁路（轨道）S1线、市郊铁路（轨道）S2线、市郊铁路（轨道）S3线。总规模约300.2公里，共有轨道交通车站142座。

    新增5号线，从“长江路站”引出东西方向，经过听堂公园、大阳洞公园、城东方特别旅游区等，在方特转向南北方向，途经卫星天空城、碧桂园黄金时代、保利时代印象、大发明月四季、快报时代书院等社区到达“惠州路站”。

    新建S1线起于芜湖北站，向北延伸至深圳路站，预留线路连接至郑浦新区。

    新增S2线从芜湖南站出发，直达南陵县城，重点以高铁南陵站为重点。

    新增S3线，从芜湖北站出发，直达高铁武威站。

    这3条线路的各站位置和名称尚未详细确定。

    修订后的轨道交通线网符合芜湖市“一湾四极”中心城区空间结构；中心城区轨道交通网络更加密集，提高轨道交通网络服务水平；主城区与武宣机场快速互联，加强连接芜湖市主要交通枢纽；结合城际铁路规划，及时调整轨道交通建设顺序，构建“四网一体化”轨道交通体系。