躬身入局·高台起势：展现郑州十大战略的省会实践系列报道

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    团结一致向未来，奋斗实干启新程。

    2022年，党的二十大胜利召开，同时也是省委启动“十大战略”计划的开篇之年。在此背景下，郑州正全力以赴打造国家中心城市，致力于成为更高层次的高质量发展区域增长极，承担着极其重要的职责和使命。近期举行的市委第十二届二次全体会议以及市委经济工作会议进行了工作安排，旨在以打造现代化国家中心城市为核心，聚焦“两个确保”目标，广泛开展“三标”活动，并大力推动“十大战略”的实施。这构成了新的一年及未来一段时间郑州工作的总体方针，同时也是向全市党员干部和群众发出的全面行动号召。

    为广泛宣传并深刻领会市委十二届二次全会及市委经济工作会议的精神，我们积极推动“十大战略”的实施，特此在报纸上推出“躬身入局·高台起势”专题报道——“十大战略”的省会实践系列。这一系列报道旨在全面展示“十大战略”在各个领域的具体推进措施及其取得的进展和成效，旨在激发全市上下齐心协力，迎接挑战，共同开创高起点、大发展的新局面。

    “一夜春雨过，千畦尽成绿。”

    当下正值“雨水”节气，草木开始萌芽，万物逐渐苏醒，春的气息在大地上蓬勃绽放，新的希望也在每个人的心中悄然滋生……

    20日，郑州地铁6号线一期工程的西段车站显得格外热闹：工人们正全力冲刺，为6号线的正式运营和载客做好准备。

    在济郑高铁的濮郑区间，一辆综合检测列车如同银色的闪电穿梭于中原广袤的土地之上，联调联试的工作正逐步接近尾声，而线路的开通则已进入最后的倒计时阶段。

    郑州高铁南站的站房牌匾高高悬挂，站前的建设工程已步入静态验收流程，建成并投入使用的日子已近在咫尺。

    郑州机场的第三期建设项目正按计划稳步进行，而北部的货运区域的核心部分工程已顺利竣工。

    …………

    正值万物生长的黄金季节，郑州现代综合立体交通的各项工程紧抓时机、顺势而为，建设步伐坚定有力，奋进的乐章激昂动听！

    郑州在推进现代综合立体交通体系建设方面，全力追求速度与效率，这一举措对于加强其作为国际性综合交通枢纽的地位、加速将区位优势转化为经济优势，以及努力成为国家中心城市现代化建设的新起点和河南高质量发展的引领者，具有极其重要的意义。

    铁路航空

   

    “比翼双飞”绘就枢纽新蓝图

    今年对于郑州“米”字形高铁的进展至关重要。2022年上半年，济郑高铁濮阳至郑州段，作为“米”字形的最后一笔，即将完工并投入使用。这一成就不仅标志着“米”字形的最终完成，而且对于优化全国铁路网络布局、增强郑州作为国家中心城市及全国性交通枢纽的地位，以及推动河南省的发展具有深远影响。

    郑州拥有“米”字型的交通布局，使得民众出行变得更加方便。目前，以郑州为核心的“米”字高铁网络已经成功启动，包括京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太等多条铁路线路。待最后一笔“撇”完成，郑济高铁濮郑段正式开通之际，郑州将荣膺全国首个以“米”字形布局的高铁城市称号，届时将构建起覆盖全省各辖市的1小时经济圈，实现与周边省会城市的高效连接，形成2小时经济圈，并能够通达全国各大中型城市，仅需8小时即可抵达。

    火车疾驰，见证了郑州这座枢纽城市发展的迅猛步伐，而航空业的兴盛，更是彰显了郑州交通枢纽地位正稳步攀升，向着新的高度迈进。

    开放第五航权促进了货物转运量的显著增加，郑州机场成功吸引了全球前10大货代公司中的9家入驻。在近年来的发展中，郑州机场的航空货邮吞吐量实现了年均18.4%的增速，其货运能力、全货机航线数量以及航班量等方面均位列全国第五。

    郑州交通区位优势的巩固，离不开重大项目的建设，而这其中，机场三期工程尤为关键。目前，该工程正加速推进中。去年年底，机场三期北货运区的主体工程已告完工。今年4月底前，我们力争完成全部建设任务和工程验收，确保上半年正式投入使用。届时，郑州机场的货机位将增至25个，年货邮保障能力也将提升至110万吨。货运作业区域将更加宽广，设施布局将更为合理，功能也将更加完善。

    公路建设

    “外通内畅”构筑交通大格局

    助力综合交通发展，公路建设再立新功。

    去年，郑州至洛阳的高速公路、焦平高速的荥阳至新密段等共计6个高速公路项目相继启动建设，这一举措为我国高速公路的版图增添了重要的一页。

    我市交通部门紧密围绕郑州作为国际性综合交通枢纽和国际物流中心的战略定位，全力推进高速公路、普通干线公路以及农村公路等路网结构的优化升级工作。

    构建郑州都市圈的高速公路环形网络。我们正全力推进安罗高速原阳至郑州段、郑州至洛阳高速、焦平高速荥阳至新密段、焦平高速焦作至荥阳段、焦平高速新密至襄城段、郑州至辉县高速、郑州至许昌高速、沁阳至伊川高速等八个高速公路项目的建设进度。截至目前，除了郑州至辉县高速尚未动工，其余七条高速公路均已进入施工阶段。项目完工后，全市的高速公路总里程将突破810公里，路网密度将提升至每百平方公里11公里，位居全国之首。届时，将实现都市圈一小时通达，市域内十五分钟上高速的目标，并构建起以“两环多放射”为特点的高速公路网络布局。

    郑州第二绕城高速，以“安罗、商登、焦平、沿黄”为边界，全长约290公里，围合区域面积达4800平方公里，现已形成闭环运行。此举将显著减轻城区过境交通压力，降低城区环境负担，助力城市框架的进一步扩张，增强城市的承载能力，提升国家中心城市的辐射力和影响力，促进郑州“1＋8”都市圈与中原城市群的一体化进程，推动交通枢纽优势向经济枢纽优势的转化。

   

    环城货运通道，由国道234、新国道310、国道107东移、北四环等多条道路共同围合而成，今年已实现全线贯通。该通道与第二绕城高速协同，构建起“双环货运通道”体系，有效实现了货车不进入城区的目标。城外货物经过分拨中转，再由新能源配送车辆运送至各个配送网点，从而打造出高效且环保的郑州城市货运配送新格局。

    致力于增强都市圈交通网络的互联互通性、拓展综合运输通道的承载能力，构建郑州与周边城市间紧密相连的交通网络体系，通过共享交通网络推动生态环境的共同治理、产业链的协同发展、基础设施的共同建设以及合作成果的共享。2022年，我们努力推进了S541郑州市南四环至G343连接线新建工程（涵盖南四环至G310段）、G107东移（从郑开交界至炎黄大道段）等两个项目的启动。同时，国道310线郑州西南段的改建工程、连霍高速公路郑州市迎宾路出入口的新建工程、郑东新区鸿苑路与连霍高速公路的立交工程，以及郑东新区明理路与连霍高速公路的互通立交新建工程等八个项目也顺利完工。

    公共交通

    “服务提升”让出行更便利

    赵先生住在经开区金地名悦社区，他家距离郑州市区有十数公里之遥，而最近的公交站点更是相隔四公里。过去，家门口没有公交车，出行极为不便。自从社区巴士实现了无缝对接，出行变得顺畅许多。去年年底，一条从金地名悦社区开往华丰灯世界的郑州社区专线正式开通，能够与985路公交车实现无缝换乘，有效解决了周边居民出行难的问题。

    乘坐地铁抵达郑州机场，继而乘坐飞机前往全国各地的各个城市……地铁出行不仅便利、迅速，且能够自主掌握时间，已逐渐成为众多人的首要出行选择。

    郑州始终秉持以人民为中心的交通理念，不断加强服务效能和品质建设，确保民众在交通方面的满意度更加充实、幸福感更加持久、安全感更加稳固。

    郑州地铁已集齐“12345”的要素，今年6号线一期工程的西段预计将开通并投入运营，这将为郑州市民提供更加安全、环保、文明的出行选择，使他们的出行更加轻松自如。根据规划，到“十四五”末期，郑州的轨道交通运营里程预计将达到约700公里，届时“轨道上的都市”将展现出更加美好的前景。

    今年，我市持续巩固“公交都市”建设的成效，加紧推进公交场站的建设工作。继2021年成功完成14处场站的搬迁和15处场站的新建后，我们正努力启动椰风路等5处公交场站的建设项目。同时，我们也在积极推进八卦庙公交场站的综合开发项目，旨在解决公交场站停车能力不足和进场率低的问题。此外，我们还创新了“巡游车+互联网”的运营模式，以促进出租车行业的传统和新业态的深度融合。

    同时，启动郑州至巩义的全域公交试点项目、郑州至开封的城际公交试点项目，并逐步推进都市圈公共交通服务的一体化进程。倡导将农村客运与邮政、商务、供销等业务进行整合，推广统一仓储和共同配送的农村物流“货运班车”等模式，以增强农村物流的效率，提高城乡交通运输的一体化发展水平，为乡村振兴的全面推进提供坚强保障。

    我市致力于构建绿色交通体系。在2021年，我们如期完成了国三排放标准及以下营运柴油货车的淘汰工作，同时，道路运输证的办理和机动车登记的注销工作也均达到了100%的完成率。进入今年，我们持续推动新能源巡游出租汽车的更新进程，不断采取一系列政策措施，成功完成了剩余2000多台车辆的更新任务，最终实现了市区巡游出租车的全面电动化目标。

    郑州国家中心城市建设的大交通、大协同、大发展等战略……如今，我们正朝着推动其迈出更加坚实的步伐、实现更加显著的成效这一目标不断努力，相关蓝图也已绘就。在这壮丽的发展画卷中，综合交通枢纽无疑是最具活力的亮点！