这些像扶不起阿斗的汽车品牌，你还敢买吗？如华泰汽车般渐隐

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    这些汽车品牌是“扶不起来的阿斗”，你敢买吗？

    在公元263年，蜀汉的末代君主刘禅选择了向曹魏俯首称臣，从此过上了所谓的“悠闲”日子。他常常表示自己“乐而忘返”，因此人们将他视为昏庸无能的君主代表，并戏谑地称他为“扶不起的阿斗”。

    当然，这一现象已经成为过往，在我国汽车领域内，存在一些如同“扶不起的阿斗”般的汽车公司，它们因诸多因素导致销量持续走低，甚至面临退市的危机......

    华泰汽车

    华泰汽车，这个名字在“80后”及更早一代消费者心中尚存印象，街头巷尾偶尔还能瞥见几辆行驶的华泰车，然而，华泰汽车如今在汽车行业中已沦为“阿斗”般的地位。该品牌诞生于2000年，起初与韩国现代汽车建立了合作关系。随后，华泰汽车推出了自己的轿车产品。然而，不久之后，华泰汽车便逐渐淡出了消费者的视线。尽管在2016年推出了全新圣达菲，但华泰汽车已经处于边缘地位，鲜有消费者能够回忆起这个品牌。

    近期，华泰集团完成了对辽宁曙光集团的收购，然而这不过是“貌合神离”的短暂联盟，实则不过是进行资本运作和融资的游戏。同时，华泰汽车在汽车行业中，实则如同“扶不起的刘阿斗”，实力不容小觑。

    川汽野马

    野马，不，不是福特野马，而是‘川汽野马’，在自主汽车品牌。

    邢车博士对“川汽野马”的阐述已超过五次，明确指出它与福特的那款经典跑车毫无瓜葛。这家位于四川的汽车制造商自上世纪80年代末便开始生产汽车，却始终未能跻身主流，直至2011年12月才正式将公司名称更改为四川（野马）汽车工业股份有限公司。川汽野马的发展历程始于模仿，从最初的F99产品，其质量低劣，到如今的野马T70和T80，依旧沿袭了模仿国内外成熟车企产品的做法，在质量方面并未得到提升。对于这家车企，用“扶不上墙的烂泥”来形容，似乎更为贴切。

    天津一汽

   

    十几年前，天津的这家汽车企业凭借遍布大街小巷的夏利出租车，名声大噪，几乎家喻户晓，甚至成为了一种独特的城市景观。然而，时至今日，“天津一汽”已经逐渐从人们的视野中消失，即便是在三四线城市和农村地区，也鲜少能见到夏利的踪迹。

    往日的销售王者，现时却只能勉强维持生计。尽管近期推出了骏派D60这一新车型，但依旧难以扭转其下滑的趋势。甚至提及天津一汽，在众多论坛上鲜有反响，这是因为大众对于这家有着大国企背景的“小型企业”早已失去了兴趣。天津一汽今年公布了六款新车的规划，其中包括新骏派D60、纯电动车型骏派A70E、A级车型骏派A50、跨界旅行车型骏派CX65，还有首次亮相的两款A级SUV T086和T260等。然而，邢车博士却觉得天津一汽的行动过于迟缓，而且迟缓的程度超出了想象。回想当年，吉利汽车凭借着对夏利的模仿起步，如今已经远远地将天津一汽及其母公司一汽轿车甩在了身后。

    在车市整体低迷的背景下，即便是知名品牌也面临着生存困境，更不用说那些被边缘化的国有企业了。即便拥有国企的背景，最终还是难逃市场的淘汰，甚至可能因为自身问题而走向衰败。新增的资金投入虽然可能带来短暂的繁荣，但终究只是短暂的辉煌，如同一个无法扶起的衰弱之人。

    东风雪铁龙

    东风标致接连推出多款新车力图自救之际，其兄弟品牌“东风雪铁龙”又在进行何种行动呢？

    自C3-XR上市及去年C6的问世，东风雪铁龙似乎陷入了沉思。C6在市场上反响平平，众多媒体人士纷纷发表看法：以C6的定价和前卫的设计而言，恐怕很少有中国消费者会对其产生兴趣，毕竟用同样的预算购买迈腾或雅阁，似乎更为明智。

    东风雪铁龙近年发展缓慢，其销量冠军仍是入门级的爱丽舍，C3-XR这款SUV仅短暂走红，而C6则未能引起关注。尽管即将推出名为“天逸”的新款SUV，但东风雪铁龙这种“慢性子”的特性，使得任何新事物都无法迅速升温。与此形成鲜明对比的是，东风标致接连推出新品。究竟谁能助东风雪铁龙摆脱困境呢？

    东风悦达起亚

   

    谈及韩系汽车，现今市场上充斥着大量的负面评价，以至于众多汽车媒体在朋友圈中都不敢发布与韩系车相关的内容。一项统计数据揭示，东风悦达起亚在今年的1月至4月期间，新车销量仅为9.33万辆，较去年同期下降了51%。2016年底，销量位列第11，但到了2017年4月底，排名下滑至第23位。5月份，东风悦达起亚的全国销量勉强超过一万，达到1.01万辆，同比下降了80%。今年，东风悦达起亚设定的全国销售目标是70万辆，然而前5个月仅完成了15%，这个目标几乎成了笑谈。此外，东风悦达起亚正在积极进行高层人事调整，进行大规模的更替。此前在东风公司担任经营管理部副部长职务的夏晓川，即将接替刘洪，就任东风悦达起亚的副总经理一职。

    与北京现代这一韩系兄弟品牌相较，东风悦达起亚的品牌影响力较弱，其营销策略存在失误，过度挤压库存，导致经销商面临重重困境。由此可见，仅用5个月时间便只完成了全年销量目标的15%，这样的汽车企业，未来还有翻盘的可能吗？

    东风裕隆

    东风裕隆近年以来面临挑战，其母公司台岛裕隆对技术及产品支持有所减弱，对于成立仅6年的汽车企业而言，年产量与销量始终在5万辆上下波动，显得颇为尴尬。此外，东风裕隆的经销商几乎普遍处于亏损状态。

    实际上，关键问题在于东风裕隆缺少核心竞争实力，例如台岛裕隆并未拥有独立的整车技术平台，其动力系统以及旗下所有车型均继续采用陈旧的日产雷诺技术平台。面对其他企业纷纷研发应用小排量涡轮增压发动机，东风裕隆的大排量涡轮增压技术显得尤为突出，导致其大7 SUV因油耗过高而遭受消费者诟病，并最终被市场所淘汰。尽管目前该品牌的主力车型U6已经采用了标致雪铁龙提供的1.6T发动机，但若要在我国市场进行生产，仍需开发出自身的核心技术以赢得消费者的信任。单纯依赖他人的技术，无异于“抱着死马当活马医”。