2015款和2018款途胜机油增多问题频发，召回引消费者不满

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    该问题主要涉及2015型和2018型途胜两款车型，消费者普遍反映机油增多导致发动机输出功率降低、油耗增加，以及车辆突然停止运行。然而，4S店提供的更换机油方案并未有效解决这些问题，这让车主们开始质疑自己的车辆是否与东风本田CRV曾大规模出现的机油增多问题类似，可能存在发动机设计上的缺陷。经过两年多的静默，北京现代生产厂家终于发布了召回方案，该方案影响的车型数量超过四十万辆。

    2.召回行动彻底激怒消费者，途胜单月投诉量狂破800

    在北京现代发布的这次召回公告里，他们把“机油增多”的问题归咎于设计缺陷，对涉事车辆实施了“免费升级发动机控制单元，同时在暖通系统的出口管道中加入衬套，以降低机油液面上升的风险”的措施。然而，不少车主在车辆完成召回后，却发现油耗、噪音、动力等方面出现了更多难以解决的故障。截至目前，北京现代尚未提出针对召回车辆问题的更优解决方案，这无疑使得众多现代车主对该品牌感到极度失望。

    东风标致408

    发动机烧机油、故障灯亮、轮胎开裂，标致408问题不断。

    东风标致408，作为法系中级车的标志性车型，其销量持续走低，而在质量问题上的表现更是日益严重。在过去的一年里，这款车成为了法系车中被投诉次数最多的车型。

    1.发动机故障灯频亮，“狼来了”故事不断上演。

    在众多汽车交流平台上，常常有用户发布关于标致408车型故障灯频繁闪烁的遭遇，其中一些人即便将爱车送至4S店进行检查，却并未发现任何故障，只能暂时清除故障代码；而另一些人则发现，故障灯有时会不明所以地自行熄灭。对此，网友们甚至戏称这盏灯为“神秘灯”。

    2.发动机是个无底洞，换完零件烧机油

    机油消耗问题并非德系品牌独有，标致408也面临着这一问题，其严重程度同样不容忽视。根据车质网的投诉数据，标致408的机油消耗问题主要出现在2014年的1.8L排量和2015年的1.2T排量的车型上。实在让人难以接受的是，这家4S店及其生产厂家至今仍未提供任何令人满意的解决方案，这表明厂家并未将消费者的权益视为首要考虑，毕竟东风标致连自家车辆的销售都难以保证，更遑论妥善处理售后服务问题。因此，消费者并非害怕车辆本身出现问题，而是对那些出现问题后却推卸责任的厂家行为感到无法容忍。

    3.轮胎开裂被无视，厂家召回通知意义何在

    神龙汽车有限公司在2018年8月公布了轮胎召回方案，该方案针对的是装配了固特异215/50R17轮胎的408车型。由于该轮胎的帘布帘线强度未达标准，存在断裂或鼓包的风险，进而可能导致漏气等问题，因此公司决定召回所有受影响的台标致408。

    几个月的召回行动过后，众多2015至2018年款408车型的车主依旧对轮胎开裂现象进行投诉，这表明存在问题的轮胎远不止是厂家所召回的那一个批次，可能还有更多。令人费解的是，那些车辆不在召回范围内的车主被告知轮胎开裂是正常现象，无需处理。实际上，标致厂家的这一做法，几乎已经成为了车主们普遍的认知。在保修期间内，若声称非故障则不予维修，而一旦超出保修期限，汽车所出现的任何故障均仅提供更换部件而不进行修理，这种服务态度确实难以令车主们感到满意。

    东风日产奇骏

    即便被质监局公开点名，东风日产仍对奇骏质量问题保持沉默

    实际上，消费者对奇骏这款车的抱怨已经持续了很长时间，形成了一场旷日持久的斗争。在奇骏上，变速器出现跳挡、排气系统频发问题以及变速箱油液泄露，这些似乎已经成为了人们反复提及的几个常见故障。

    尽管投诉数量不断攀升，东风日产厂商依旧保持着一种从容不迫的态度。即便在去年11月底，他们被中国汽车质量网公开指名道姓，也未曾对产品质量问题发表过任何公开声明。

    1.变速箱顿挫问题愈演愈烈，车主反映，高速行车如开船

    自2014款奇骏推出以来，变速器出现顿挫的现象便频繁成为车主们抱怨的焦点。尽管2019款奇骏已经上市，但这一问题厂家仍未妥善解决，反而有加剧的趋势。

    2.车辆排气管冒黑烟，4S店坚称属于正常现象

    今年2月之前的投诉记录揭示了一个引人注目的现象，众多奇骏车主在行驶里程突破1000公里后，纷纷遭遇了排气管排放黑烟的问题。此外，还有一个令人费解的“巧合”，那就是在与4S店进行连续沟通的过程中，众多车主被告知，车辆排放黑烟是正常情况。

    车辆排放出浓烟，这究竟是不是一种正常现象呢？实际上，情况可能并非如此简单。一般来说，排气管中冒出黑烟，往往是由于燃油与空气的混合比例不当，燃烧未能充分所致。

    3.变速箱漏油究竟是个案，还是产品通病

    奇骏2014款和2019款车型普遍存在变速箱漏油现象，这一问题尤为突出。据车主反映，对于变速器漏油的原因，4S店工作人员每次给出的解释都不尽相同。尽管如此，他们最终还是达成了一致意见，认为车辆疑似漏油的原因可能是装配油的问题。然而，关于具体的解决方案，4S店方面至今尚未公布。他们持续劝告车主继续试驾。奇骏品牌在处理问题时表现出的态度，令车主们深感失望。

    4.不解决问题也不召回，奇骏伤透了消费者的心

    东风日产方面对于奇骏车型所暴露的质量问题，始终未曾提出任何召回措施或技术上的解决方案。因此，车主们对奇骏车型的投诉，已经演变成了一场似乎没有尽头的“持久战”。作为长期以来深受国人喜爱的汽车品牌，东风日产在处理此类问题时所表现出的态度，不仅对广大消费者造成了伤害，同时也对其多年来精心塑造的品牌形象造成了损害。

    现代领动

    10万预算畅销王遭遇投诉潮，车主报修竟遇无人负责尴尬

    即便在当下，除了2019年初市场逐渐复苏的迹象之外，还有一款热销的汽车品种遭遇了众多消费者的不满。根据消费者所反映的问题，他们的大多数投诉都聚焦在2016年的领动车型上。在这些投诉中，车辆的轮胎和转向系统是消费者反映出现问题的最频繁的两个部分。

    1.转向系统故障频发，车主得到回复称为“产品通病”

    车辆转向系统存在的问题，如卡顿、异常声响、方向盘偏移等，在领动车主的投诉中屡见不鲜。其中，最近引起广泛关注的是方向盘卡滞现象。

    许多车主表示，当他们驾驶速度介于80至120公里每小时之间时，车辆的方向盘会出现明显的滞涩感，这一现象极大地影响了行车的安全性。

    北京现代领动的方向盘为何会出现卡滞现象？面对车主们的困惑，一些4S店员工直言不讳，指出这是产品固有的缺陷。然而，北京现代官方对于这一问题的具体解决办法尚未公布。车主们除了持续表达不满，别无他法，只能继续小心翼翼地驾驶着这些车辆。

    2.轮胎半年就出现鼓包，4S店拒绝提供免费更换服务

   

    车质网的数据显示，自领动车型上市以来，关于其轮胎质量的投诉案例已累计达118起。而且，不论是2016年的款式还是2018年的版本，轮胎出现鼓包的问题都成为了公众关注的焦点。

    相较于当前流行的轮胎品牌，韩国本土的耐克森品牌在知名度与普及率上略逊一筹。可能是为了降低车辆制造成本，领动车型选用的轮胎正是耐克森旗下的一款较为冷门的产品。但根据领动车主的反馈，这款轮胎的质量似乎不尽人意。更令人忧虑的是，现代品牌旗下众多车型也普遍采用了这款轮胎。

    奇瑞艾瑞泽5

    开“锈车“、敲“锣鼓”。奇瑞艾瑞泽5车主好痛苦

    明明购置的是崭新车辆，然而没过多久便发现车身内外锈迹斑斑，驾驶起来宛如一辆古董车。更令人烦恼的是，车辆在经过减震带时，减震器过于僵硬，发出刺耳的噪音，车门与座椅亦随之产生同样的噪音。车身处处生锈，各个部位不断发出声响，这究竟是一辆轿车还是一辆拖拉机？奇瑞艾瑞泽5车主们因新车频现的小问题而连连抱怨。

    分析数据显示，奇瑞艾瑞泽5在投入使用一年内，关于车身生锈的投诉比例竟高达65%。这些出现问题的车辆，其行驶里程几乎都在一定范围内。从车辆的使用状况来考量，按照常理，车身生锈的问题本不应如此严重。不仅如此，尽管故障问题主要出现在2016年款车上，然而2017款和2018款车型的相关投诉也占据了相当比例，达到总数的一半以上。特别是，2018年购入的问题车辆就超过了30辆，这一数据充分说明，系统性问题一直存在。

    车身生锈的修复难度较大，对车辆的整体结构影响深远。奇瑞汽车的产品在车身生锈方面存在历史问题，艾瑞泽5的生锈不仅限于车外部分，还包括车内仪表台支架、座椅支架、转向管柱等多个关键部件。这种问题的复杂性远超预期，导致4S店在提供赔偿方案时，往往难以满足车主的期望。

    车主们不仅要承受视觉上的瑕疵，还需忍受来自听觉的干扰。需注意的是，在奇瑞艾瑞泽5的前十大常见投诉问题中，车身锈蚀仅位列第四，而前三甲则被各式各样的“异响”所霸占：包括减震器、变速箱以及发动机的异响。根据车主们的反馈，当车辆驶过减速带或是行驶在凹凸不平的道路上时，底盘的减震悬挂系统会发出类似金属撞击的声响，这种声音非常清晰可辨。尽管目前尚未发生任何安全问题，然而那阵阵如同敲锣打鼓的巨大声响，却在车主心中激起了不小的不适。

    车身出现锈迹、减震器品质不佳，若归咎于制造商为降低成本而采取的“省工减料”策略，选用低劣产品，那么声称“奇瑞减震器比其他品牌更硬”的观点，无疑是在逃避责任，损害自身品牌形象。设想一下，奇瑞车主驾驶着一辆满是锈迹的车辆在道路上行驶，车内还充斥着令人烦躁的噪音，而奇瑞品牌却对此毫无解释，他们的心情恐怕会异常苦闷。

    奇瑞作为一家自主性较强的品牌，厂家应当关注并尊重消费者的正当要求，努力解决产品中存在的质量问题，切勿相互推诿，逃避应尽的责任。

    日产轩逸

    东风旗下又一品牌，P0846故障码频繁出现，日产轩逸的变速箱究竟有何秘密？

    2018年，日产轩逸在销售领域表现亮眼，紧随大众朗逸之后，排名第二，累计销量高达48万辆。然而，众多车主在享受驾驶乐趣的同时，却遭遇了一个频繁出现的神秘代码——P0846，这一问题让他们感到困扰。今日，我们将共同拨开P0846的神秘面纱，探究其频繁出现的原因，以及为何在如此漫长的时间里，这一问题始终未能得到妥善的解决。

    那么，P0846故障码到底指的是什么呢？

    P0846故障码适用于各大汽车品牌，其含义是指变速器控制单元（TCU）的通信电路区域或性能问题。变速器控制单元通过整合来自多种传感器和发动机控制单元的数据，协助变速器确定换档时机及方式，从而提升汽车性能，实现平稳换档，并有效降低燃油消耗。

    车主遇到P0846故障时，车辆行驶过程中仪表盘上的警示灯会亮起，同时可能出现车辆启动时出现抖动、变速箱换挡时感觉不顺畅、油门响应变得迟钝以及无法顺利加速等现象。

    轩逸车主表示，他的车辆在红灯变绿灯后无法加速，即便将油门踏板踩至最低，转速表指针也仅在小范围内波动，大约在1000转左右。不论是切换至D挡还是R挡，都能明显感觉到车辆有明显的顿挫。这种问题并非持续存在，有时转速会突然从2000转降至1000转，同时发动机故障灯亮起，车辆伴随振动。车主不敢继续驾驶，于是将车辆送至4S店进行检测，结果果然如预料般，故障码P0846再次浮现。

    2012年款东风日产轩逸CVT车型中频繁出现的P0846故障，其成因究竟为何？经过对车质网、汽车门等众多第三方投诉监督平台的资料搜集，发现大部分车主在4S店进行检修时，均被告知其车辆的变速箱阀体出现了损坏，需更换新的电磁阀体。众多车辆在发现问题后往往已超出保修范围，且4S店更换变速箱阀体的费用常常高达数万元，这使得众多车主难以承受。即便对于仍在保修期内的新车，刚购买数月便频繁更换变速箱和发动机，导致车辆价值大幅缩水，这也让车主们感到难以接受。

    尽管这款变速箱存在一定的技术问题，即便制造商持续试图隐藏这些问题，但车主在驾驶过程中依然能够察觉到异常，许多车主甚至反映已经更换了不止一次变速箱。这款CVT变速箱的主要问题集中在推条钢带的设计与材料上，此类问题会导致异常磨损。这种磨损进而引发变速箱打滑现象。此外，磨损产生的铁屑还可能损害油泵和电磁阀，进而造成变速箱漏油、抖动、顿挫以及共振等一系列问题。

    鉴于搭载该款X- CVT变速器的车型数量众多，日产若进行召回，所需承担的代价将相当高昂。目前，日产已对部分存在故障的车型进行了召回，为此正努力将召回成本控制在合理范围内。然而，日产仍需为车主们提供一项合理的解决方案，因为车辆设计上的缺陷导致的损失，车主们理应得到补偿，而不应独自承担。

    广汽传祺GS4

    变速箱漏油难解决，传祺GS4车主维权路在何方？

    变速箱是汽车顺畅运行的核心组件，其重要性显而易见。然而，自2015年首款车型问世后，广汽传祺GS4却不断出现变速箱漏油、无法换挡的故障。尽管时间过去了4年，传祺GS4接连推出了多款新车型，但变速箱漏油的问题依旧未得到有效解决。令人费解的是，面对汽车部件的严重缺陷，厂家既未召回存在问题的车辆，也未对新款车型进行技术升级，这导致众多消费者不得不走上艰难的维权征程。

    那么，为何4S店无法彻底解决这一难题呢？究其原因，在于这问题的根源在于汽车在出厂时

    携带的，系普遍存在的问题，难以根治。一位网友透露，他在九月购得的爱车，起初并未留意，直至十月份更换护板时方察觉到漏油情况严重。当他向4S店反映这一情况时，未曾想到工作人员竟显得颇为从容，这让网友心生疑虑。结果，不幸被他言中，4S店的工作人员无奈地回应道：“这已是常见毛病。”

    确实，自该车型投放市场以来，有关其变速箱漏油的投诉在第三方汽车监督平台上屡见不鲜。据2016年的一项调查结果显示，在参与调查的96辆传祺GS4中，部分车辆在行驶过程中出现了明显的顿挫感或异响，这一问题不仅影响了自动变速箱，手动变速箱同样未能幸免，这无疑已成为一种普遍存在的故障。

    观察网友们的购车与维修过程，我们发现：在购车前，4S店声称升级后的变速箱不存在问题；然而购车不久后，车辆便频繁出现故障。在质保期内，4S店仅对车辆进行简单维修；一旦超出质保期，便告知车主需自费更换控制单元。制造商显然知晓车辆变速箱存在缺陷却未进行改良，而4S店在销售及售后服务环节均表现出对消费者的欺骗和事实的隐瞒，这导致车主们不得不面临驾驶风险和漫长的维权过程。显而易见，从产品设计生产到售后服务，广汽传祺GS4品牌仍需付出极大的努力和改进。

    别克英朗

    新动力组合“失宠”，别克“流量担当”成发动机问题大户

    英朗车型的动力系统故障，不能简单地将责任归咎于三缸引擎。实际上，每一代英朗的动力系统都曾引发车主们的一致抱怨。令人费解的是，上汽通用对此问题却一直保持缄默。

   

    发动机作为车辆内部至关重要的一个部件，其品质的高低直接关系到车辆的耐用程度。目前的技术水平下，大多数发动机的使用寿命通常介于15至20年之间；而若车主能够妥善保养，发动机的寿命还有可能进一步延长。

    当英朗这款车型分为XT和GT两个不同版本时，部分车主便在汽车之家论坛上表达了不满，指出他们的爱车在行驶里程不过数万甚至数千公里时，发动机便出现了漏油、冷凝器损坏，甚至活塞破裂等问题。此外，在维修过程中，他们遭遇了诸多困难，经常被4S店要求自费更换故障部件。

    英朗的变速器同样成为了众多车主抱怨的焦点。在众多汽车专业论坛上，众多车主纷纷反映，他们的车辆在启动或减速过程中，变速箱会出现明显的震动感。更有甚者，在换挡时，他们甚至能听到类似“咔咔”的声响。

    车辆在加速时动力不足，这往往是变速箱出现问题的明显迹象。不少英朗车主在描述车辆故障时，都一致指出这一现象，即车辆即便在高转速运转时，速度也显得乏力。至于这种状况的成因，时至今日，生产厂家仍未给出一个确切的解释。

    去年九月，上汽通用对外公布了一则涉及超过三百万辆汽车的召回公告。该公告指出，包括2014年9月24日至2017年9月29日生产的一批2015至2017年款别克全新英朗在内的部分车型，也需纳入召回名单。然而，在这份公告中，通用并未透露关于英朗动力系统出现故障的任何细节。

    英朗车型之所以取得成功，不仅因其卓越的产品性能，还得益于别克品牌的影响力。但伴随着消费者观念的更新和市场上涌现出众多性价比高的产品，人们逐渐不再单纯以品牌来评判优劣。因此，为了在竞争激烈的国内汽车市场中维持其竞争力，英朗必须在产品质量这一基础环节上展现更加积极的姿态。

    江淮瑞风S3

    吃胎问题难解决，江淮瑞风S3到底隐藏了什么秘密？

    往昔，江淮S3一度成为小型SUV领域的璀璨明星，成功蝉联了15、16两个年度的细分市场销量桂冠。江淮瑞风S3最显著的优势在于其高性价比，燃油经济性出色，尤其适合收入有限的年轻消费者。然而，自2017年1月起，江淮瑞风S3的销量便呈现出断崖式下跌，时至今日仍未有任何回暖迹象。

    分析其背后的原因，或许与瑞风S3所存在的质量问题密切相关。在各大论坛上，针对该车型的质量投诉屡见不鲜，许多网友纷纷表示，自从购入此车，便陷入了不断的维修之中，要么正在修车，要么正赶往维修点的路上。更有网友尖锐地指出，江淮瑞风S3简直就是一款“耗胎如命”的车型！

    瑞风S3以其高颜值和性价比备受青睐，然而它却频繁出现耗损轮胎的问题，这其中的质量问题究竟是什么？车主们的合法权益又能否得到有效保护呢？

    “吃胎”现象，即某些轮胎的内外侧出现异常的快速磨损，与其他轮胎相比，某个轮胎的特定部位磨损速度尤为显著。在轮胎检查过程中，能够明显观察到其花纹磨损速度远超其他轮胎或同一轮胎的另一侧，进而迅速引发偏磨，最终导致该轮胎无法继续使用。

    通过检索瑞风S3的轮胎故障信息，网络上涌现出了高达1,780,000条相关结果，这些结果无一例外地指向了轮胎磨损严重的问题。在投诉平台上，同样能看到众多针对瑞风S3轮胎问题的用户反馈。若将轮胎磨损归咎于车主的不良驾驶习惯，那么为何会有如此众多的车主存在相似的不良习惯，并且这些习惯似乎特别集中在江淮瑞风S3车主群体中？这样的解释显然难以成立。

    可能的情况仅限于汽车自身的构造问题，例如车轮前束和外倾角等参数出现误差，车身和车架的大梁发生变形，悬挂系统部件出现松动和变形等，具体原因尚无法明确。部分车主尝试更换减震配件、拉杆，并对轮胎进行了动平衡调整，但问题仍未得到解决。或许只有汽车的生产商，才能确切地指出问题的根源所在。

    然而，消费者在论坛上的抱怨如同沉入海底，完全没有引起江淮汽车的注意。从厂家对消费者的冷淡态度来看，即便他们清楚问题所在，也绝不会全力以赴去解决。厂家这种推卸责任、消极应对的做法，早已让车主们感到疲惫不堪，彻底消磨了他们对这款车的喜爱。

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    猎豹CS10

    故障频发的猎豹CS10，一次召回真的够么？

    自猎豹CS10上市以来，便一度实现了月销量过万的辉煌成绩。不过，随着岁月的流逝，该车型逐渐暴露出诸多质量问题，导致其逐渐失去了消费者的喜爱；与此同时，在过去的一年里，它也迅速跻身SUV车型投诉排行榜的常客。根据车质网目前公布的数据，尽管猎豹制造商在今年的1月中旬已经对外发布了针对CS10车型的召回方案，然而，消费者对该车型的批评和指责依然未曾停止。

    猎豹CS10车型的质量问题引起了车主们的广泛关注，投诉内容广泛多样。在这些投诉中，最频繁被提及的是制动系统存在的刹车力度不足问题。正是这一缺陷，导致厂家不得不对超过14万辆的猎豹CS10车型实施公开召回。

    猎豹在今年的1月6日发布了召回声明，对这款车型刹车系统过于柔软的问题进行了详细的阐述：这是因为制动踏板中间连接机构存在传动效率不足的问题，所以在踏板踩下不同距离时，无法产生成比例的制动力，从而导致了制动力的不足。针对这一情况，猎豹厂家作出了承诺，表示将为所有召回范围内的车辆免费更换经过优化设计的制动踏板及其支架总成，以确保安全隐患得到彻底消除。

    相较于那些对产品质量问题熟视无睹的制造商，猎豹汽车敢于承认错误的精神确实值得一定的认可。然而，对于CS10这款问题频发的车型来说，仅仅针对制动系统的一次召回行动，其力度显然是远远不够的。

    从车质网发布的猎豹CS10质量投诉分布图中可以观察到，该车型的故障问题几乎蔓延至车辆内部所有关键部件。此外，在汽车之家论坛中，众多车主所描述的质量疑虑更是令人震惊。

    面对刹车系统过于柔弱的问题，司机可以通过改变驾驶方式来临时规避风险；然而，一旦车辆遭遇意外撞击且安全气囊未能正常弹出，车内的乘客又该如何采取有效的预防措施呢？

    实际上，猎豹品牌的产品在安全性能方面一直饱受争议。查阅其过去的C-NCAP碰撞测试记录，我们会发现，从2007年至2017年，猎豹共有5款车型参与了测试。但令人遗憾的是，在这5款车型中，没有任何一款能够获得5星级评价。

    经过对各类车型的梳理，我们注意到，对于消费者而言，仅仅一个315权益日是远远不能满足需求的，上述问题不过是汽车质量投诉领域的一小部分。正如之前所说，汽车由众多部件组成，问题在所难免，我们关注的并非车辆本身出现问题，而是厂家在处理这些问题时的能力和态度，这实际上是对厂家应承担的责任的一种体现，也是对广大消费者应尽的责任。

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