吉利汽车2024年业绩创新高，新能源业务助力利润大增

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    吉利汽车控股有限公司行政总裁兼执行董事桂生悦在2024年业绩发布会上透露，未来一段较长的时期里，随着销量持续打破历史记录，公司利润也将稳步上升，并不断刷新历史最高水平。

    如同年中报中所言，吉利汽车正迎来复兴的曙光，桂生悦的发言中无不流露出对吉利汽车未来业绩的坚定信心。根据吉利汽车2024年的年报显示，其总收入实现了首次超过2400亿元，具体为2,402亿元，这一增长幅度达到了34%，创下了公司历史新高；同时，全年归属于母公司的净利润也达到了166亿元，同比增长了213%。

    值得关注的是，吉利汽车在2024年创下了业绩的新高，这得益于新能源业务板块的强劲推动。具体到销量数据，新能源汽车的占比已经超过了40%，而在国内市场的销量占比在12月份更是达到了58.6%。更为关键的是，桂生悦透露，自2024年下半年起，新能源板块已开始实现全面盈利，标志着吉利汽车在新能源转型道路上取得了初步的胜利。

    吉利汽车的高层管理人员对于燃油车的发展立场坚定，吉利汽车集团首席执行官、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅对国内油气和电动车市场格局进行了尖锐的评论，他指出，“不能将平台的功能等同于个人能力”，吉利一直坚信未来动力系统将呈现多样化趋势，而且吉利在燃油车领域的布局不仅不会缩减，反而将增加投资力度！

    吉利汽车在2024年的新能源车型销量达到了88万辆，这一成绩使其在中国市场排名第二，同时，对吉利自身来说，新能源车型已不再是负担。那么，为何吉利汽车依然对燃油车给予高度重视呢？

    史上最强财报 吉利缘何赚钱？

   

    吉利汽车的业绩持续攀升，与整车业务的快速发展密不可分。在2024年，该公司的总销量达到了217.7万辆，这一数字创下了新的历史记录，并且同比增长了32%，超过了设定的年销量目标200万辆。在这种有利形势下，吉利汽车的规模效应愈发显著，而且，其每辆车的平均收入达到了10.7万元，较上年同期增长了2.5%，产品结构也在持续优化。

    吉利汽车集团首席财务官戴永指出，在2024年，吉利汽车的核心产品展现出强大的竞争力，爆款产品接连问世，规模效应日益显著，使得毛利总额大幅攀升至382亿元，毛利率更是达到了15.9%，整体呈现出稳步上升的趋势。此外，财报中的另一项关键数据也佐证了这一点，即吉利汽车的整车业务进展顺利，2024年扣除非经常性损益后的归属于母公司净利润高达85亿元，同比增长了52%。

    值得关注的是，在这一发展历程中，新能源汽车贡献显著。2024年，吉利汽车旗下的三大新能源品牌销量累计突破88.8万辆，创下历史最高纪录，同比增长率高达约92%。此外，国内新能源汽车的市场渗透率连续五个月超过了50%。据桂生悦透露，吉利汽车的新能源业务板块已经转变为公司业绩增长的关键动力，而非负担。

    从这一视角审视，吉利汽车的变革之路已取得显著的里程碑式进展。不仅开源方面成果显著，而且在节约成本方面同样表现突出。戴永透露，至2024年，吉利汽车在市场营销效率上取得了显著成效，同时管理水平也有所提高，销售费用和行政费用比率均实现了同比下降。根据财务报告揭示的信息，2024年度该公司的销售费用比率以及管理费用比率分别达到了5.5%和2%，较上年同期分别下降了1.1个百分点和0.3个百分点。

    这充分证明了吉利控股《台州宣言》的准确性；在该战略指导下，吉利、吉利银河、领克、极氪等品牌纷纷响应协同号召，加快战略融合步伐，共同构筑起强大的市场竞争力。值得注意的是，这一变化在极氪科技集团中表现得尤为突出。吉利控股集团总裁兼极氪科技集团CEO安聪慧指出，今年第一季度，极氪科技的研发投入预计将减少20%。此外，安聪慧还透露，季度报告中将呈现更多值得关注的亮点。

    值得一提的是，尽管倡导整合，吉利汽车在研发投入上并未吝啬，2024年其研发总支出较上年增长了13%，达到了159亿元，重点投入于新能源和智能化领域，同时研发效率也在不断得到优化和提升。

    坚定燃油车发展 吉利汽车图什么？

   

    新能源汽车行业近年来迅猛增长，其市场占有率已攀升至50%的门槛。观察吉利汽车的转型成效，新能源汽车的贡献日益凸显。然而，吉利汽车对于燃油车的发展依然保持坚定态度，不仅没有减少投入，反而计划进一步增加资金支持。

    淦家阅在探讨燃油车发展问题时提到，新能源汽车的普及率已超过50%，换个说法，这意味着燃油车仍占据50%的市场份额。他进一步以“不可将平台之能误作个人之才”这一比喻，生动地说明了新能源汽车近年来之所以能迅速发展，政策因素起到了至关重要的作用。据其透露，吉利汽车将专注于产品开发，致力于打造爆款车型，并加快燃油车产品的智能化和网联化进程。与此同时，千里浩瀚品牌也将为其旗下的燃油车提供支持。

    吉利汽车之所以对燃油车的发展持坚定态度，这与它的全球化属性密切相关。在2024年，该公司的海外出口销量达到了414,522辆，这一数字较上年同期增长了超过57%，其销售网络已遍布81个国家。2025年，吉利汽车将加快其全球化步伐，淦家阅指出，届时吉利将加快全球化战略的布局，并强化在优势及关键市场的布局：计划在中东市场力争成为中国品牌的首位，同时在泛欧及东欧市场力争进入前三，亚太地区将致力于打造第二个年销量达到10万辆的市场，而在拉美和非洲市场，将重点发展新能源和燃油车改款产品；对于欧洲市场，吉利将充分利用领克、极氪、沃尔沃等品牌资源优势，加速协同发展。

    吉利汽车之所以坚定地推进燃油车的发展，正如淦家阅所言，这是因为燃油车代表了汽车工业百年来的技术沉淀，且在全球范围内，燃油车市场仍占据较大比重。对吉利而言，发展燃油车是其一大优势，且公司具备充分的能力来打造高品质的燃油车。此外，吉利对未来市场格局的预测也赋予了燃油车较高的战略地位。在桂生悦的观点中，未来两三年，市场竞争的格局将发生显著变化。汽车公司若无法盈利，终将面临被市场淘汰的命运；展望未来两三年，我国有望实现油电能源的平等地位；到那时，资本市场对于国内汽车企业的价值评估方法也将随之发生转变。

    若一家汽车企业缺乏燃油车型，这或许暴露了其产品线的不完整性。基于这一前提，具备燃油车型的企业相较于那些缺乏此类车型的对手，其价值无疑更为凸显。桂生悦如此直言不讳。实际上，吉利汽车在坚持燃油车的同时，对智能驾驶这一快速发展的行业领域同样表现出执着的追求。桂生悦指出，若缺乏高算力、大数据以及大模型的支持，智能驾驶汽车将沦为空中楼阁，难以实现。智能驾驶的发展离不开安全的前提，若仅仅为了凑数而提出智能驾驶方案，将消费者当作试验对象，吉利公司断然不会采取这样的做法。

    依照既定计划，2025年，吉利汽车集团计划推出十款全新的新能源汽车。在这一年，该集团设定的总销量目标是271万辆，其中新能源车型的销量目标设定为150万辆。银河品牌力争实现百万辆的年销量，而极氪和领克品牌的目标销量分别为32万辆和39万辆。桂生悦表示，2025年有望成为吉利汽车彻底扭转不利局面、重返发展快车道的关键年份。