9月国内狭义乘用车市场快速复苏，新能源销量创新高

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    刚刚过去的9月，国内狭义乘用车市场销量达到192.2万辆，与去年同期相比增长了21.5%，和8月的187.1万辆相比环比增长2.8%，汽车市场持续快速复苏，新能源阵营的销量也再次创下历史最高纪录，9月销量为70.8万辆，同比增长93.9% 。

    细分到纯电动车市场，从价位方面来看，在40万元以上的车型当中，蔚来家族包揽了前三名，蔚来的首款轿车ET7表现出色，在9月份卖出了2928台，其销量远远超过奔驰EQE、红旗E-HS9等车型。

    在高端纯电动市场中，30万元以上的价位区间里，特斯拉Model Y毫无争议地拿下了“销冠” ，它在9月份卖出了46694台 ，在同价位对比中表现无敌 ，蔚来ES6、宝马iX3等车型 ，其销量连Model Y销量的零头都达不到 。

    在电动车主流的20万元价位上，特斯拉Model 3取得了金牌，9月份它售出了30919台，这个销量比第二名汉EV的两倍还要多 。

   

    可以这么讲，特斯拉Model 3和Model Y这两款车型，在国内电动车市场占据优势地位，其统治地位十分明显 。

    不过，比亚迪是国内新能源销冠 ，其表现值得称赞 ，汉EV在9月售出13269台 ，销量仅次于Model 3 ，还创下了中国自主品牌纯电中大型轿车的销量纪录 。

    此外，在更下沉的10 - 20万市场，比亚迪展现出绝对的霸榜实力，在10万以下市场，比亚迪同样展现出绝对的霸榜实力，其中海豚单月销量24855台，元Plus销量在万台以上，秦Plus销量也在万台以上，这些车型迈进“爆款车型俱乐部”。

    在10万元以下市场中，五菱宏光MINI EV有着如同开挂般的表现，9月销量高达37416台，还曾连续多月占据全球电动车销冠的宝座 。

    9月份，国内新能源销量创造了历史最佳成绩，不过在这之后，国内新能源市场还有希望进一步出现爆发式增长。

   

    联会表示，国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，然而国际油价在高位徘徊，国内新能源需求平稳向好，新能源领军车企强势增量，在这些因素推动下，新能源车市场化增长动力较强。

    特别是当下各地针对新能源车型出台的促消费政策，在补贴金额方面，不低于燃油车，在覆盖面上，同样不低于燃油车，新能源车将会持续加快增长。