9月航空运输主要数据：境内外航线航班执行情况及起降架次分析

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    根据飞常准和携程统计，9月航空运输主要数据如下：

    一、航班执行情况

    2023年9月，中国境内航线日均执行航班量约12827班次，该数据环比下降了9.5%，日均航班量同比增长110.1%，与2019年同期相比增长了5.73%。

    中国境内通航国际/地区航线，日均执行航班量约为1377班次，环比增长了0.8%，同比增长约10倍，继续保持着持续增长的态势，日均航班量目前处于2019年同期约50%的水平。

    境内航线每日航班

    国际和地区航线每日航班

    二、航班起降架次

    我国境内机场保障客运航班起降架次，与8月份相比，环比下降了11.96%，与2022年相比，同比增长了119.15%，与2019年9月相比，增长了0.67%；

    国内航班起降架次方面，环比8月下降了12.42%，同比2022年增长了110.1%，相比2019年增长了6.27%；国际和地区航班起降架次为41288架次，环比8月下降了2.47%，同比2022年增长了约10倍，相比2019年下降了49.21%。

    9月的日均起降架次为27030架次，这一数据是2022年9月的2.19倍，是2019年的1.002倍 ，起降高峰日为9月29日，当天起降架次为30241架次 。

    三、国内机票价格趋势

    携程数据统计显示，2023年9月平均单程机票价格是904元，与上月相比下降了14.7%，跟2022年同期相比增长了8.8%。

    其中，境内机票的平均价格是870元，与上一周期相比下降了15.4%，与去年同期相比增长了12.1%；国际和地区机票的平均价格为2080元，与上一周期相比下降了5.5%，与去年同期相比下降了74%。

    四、千万级和两百万级机场恢复情况

    （一）千万级机场

    在千万级机场里，上海浦东的起降架次是最多的，为36530架次，位列第一 。上海浦东起降的国际/地区架次也是最多的，为10196架次 。北京大兴的放行正常率为88.9%，在千万级机场中排名第一 。乌鲁木齐地窝堡的航班取消比例是最低的，为5.55% 。

    9月份，千万级机场国内起降均实现同比增长，与2019年相比，有23家实现增长，其中宁波栎社增长幅度为24.37%，增长数量最多 。

    在国际和地区起降方面，除成都双流因受转场天府影响外，其他机场都实现了同比增长 。与2019年相比，仍处于恢复阶段，上海虹桥下降了3.28%，其恢复程度是最高的。

    统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线，其中上海虹桥飞北京首都的航线排名第一，其出港航班量为1129班次，北京首都飞上海虹桥的航线排名第二，出港航班量是1128班次。

   

    在41条出港航线里，有40个目的地机场属于千万级机场，其中有10条航线的目的地机场是广州白云 。

    千万级机场靠桥率

    统计了41个千万级机场的靠桥率情况，航班近机位平均靠桥率为82.42%，国内航班靠桥率为82.41%。有12个机场航班靠桥率超过90%，占比29.27%，有14个机场在90%至80%之间，占比34.15%，有9个机场在80%至70%之间，占比21.95%，有6个机场低于70%，占比4.63%。

    全国有十个国际枢纽，这十个国际枢纽包含13个枢纽机场，这些机场航班近机位平均靠桥率为81.28%，其中国内航班靠桥率是80.89% 。靠桥率超过90%的机场有1个，靠桥率在90%至80%之间的机场有5个，靠桥率在80%至70%之间的有6个，靠桥率低于70%的有1个。

    （二）200万级机场

    在200万级机场里，西宁曹家堡的起降架次为6165次，排名第一。泉州晋江起降的国际/地区航班数量最多，为282架次。

    西双版纳嘎洒的放行正常率为88.85%，在各地区中排名处于首位。喀什航班的取消比例为7.8%，是所有地区里取消比例最低的 。

    9月份，32家年旅客吞吐量达200万的机场，国内航班均实现同比增长。与2019年相比，有17家机场国内航班实现增长。义乌机场与2019年相比增长幅度为69.51%，增长数量最多。

    9月，有15家200万级机场有国际地区起降航班，这些机场均实现了国际地区起降同比增长。与2019年相比，有2家机场实现了增长，这2家机场分别是德宏芒市和海拉尔东山。

    五、航司航线运力分布

    （一）总体情况

    国内航司执飞客运航班量班次，与8月份相比，环比下降了11.87%，与2022年相比，同比增长了1.22倍，与2019年9月相比，增长了0.47%；

    国内航司在9月份投放的运力达到6853万座，环比出现了12.41%的下降，同比2022年增长了1.28倍，相较于2019年增长了1.23% 。其中，国内运力为6333万座，环比出现下降，下降幅度为13.12%，同比2022年增长了1.14倍，与2019年疫情前相比增长了7.38%；国际/地区运力是520万座，环比下降了2.79%，同比2022年增长了12倍，和2019年同期相比下降了40.38%。

    （二）主要航司

    在主要航司里，东方航空投放的运力数量最多，达到了1096万座，其执飞的航班量也是最多的，为67289班次，并且东方航空投放的国际地区运力同样最多，是124万座。

    吉祥航空整体飞机利用率为8.24小时/天，在各航空公司中排名第一。吉祥航空窄体机利用率为8.19小时/天，同样排名第一。厦航宽体机利用率为9.13小时/天，位居第一 。

    春秋航空以88.62%的航班正常率在主要航司中排名第一。

    9月份，主要航司国内运力同比都有所增长。和2019年相比，有6家航司实现了增长。国航同比增长29.27%，在这些航司中增长幅度最大。

    主要航司在国际地区的运力，都实现了与去年同期相比的增长。相较于2019年，上海航空的下降幅度是最小的，其下降了9.13%。

    （三）其他航司

   

    在其他航司当中，首都航空投放的运力数量最多，达到了144万座，成都航空执飞的航班量最多，为8528班次。

    乌鲁木齐航空整体飞机利用率10.22小时/天，排名第一。

    大新华航空的航班正常率达到了95.27%，排名第一。

    9月，28家其他航司的国内运力都实现了同比增长，相较于2019年，有19家其他航司的国内运力实现了增长。

    有14家其他航司投入了国际地区运力，与2019年相比，有2家实现了增长，这2家航司分别是成都航空和长龙航空。

    （四）航线运力分布

    2023年9月，中国境内航司投放运力最多的国内航线是北京首都至上海虹桥，其座位数共有61.2万座，往返航班有2257班次。

    2023年9月，中国境内航司投放运力最多的国际航线是上海浦东至东京成田，该航线运力为12.62万座，往返航班有492班次。

    六、全球航司运力投放TOP30

    2023年9月，美国航空投放的座位数约为1946万座，在全球航司投放运力TOP30榜单里排名第一 。

    中国有6家航司上榜，其运力占比为18%，这6家航司分别是南方航空，东方航空，中国国际航空，海南航空，四川航空，深圳航空；

    美国有7家航司上榜，运力占比36%。

    七、全球起降架次TOP30

    2023年9月，亚特兰大完成了约6.3万架次的飞机起降，在全球机场TOP30榜单中排名第一；

    中国内地有5家机场登上榜单，它们分别是广州白云机场、上海浦东机场、北京首都机场、深圳宝安机场、成都天府机场，这些机场的架次占比为14% 。

    美国15家机场上榜，架次占比54%。