放暑假想远行？高铁虽好但并非处处可达，还有这些情况要知晓

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    *本文为「三联生活周刊」原创内容

    文｜邢海洋

    马上就要放暑假了，行程码摘星的我们抑制不住内心的期盼，渴望着夏天去远行。今年会以怎样的方式出行呢？是选择自驾吗？可如今一升汽油都要九块多。还是坐飞机呢？但燃油附加费就要200元。思来想去，那还是坐高铁吧，好在我们有“四纵四横”的高铁。

    （图 | 摄图网）

    去年我从北京出发前往兰州，之后再到西宁，一路乘坐高铁。在计划回程时，本想多游览几个城市，打算经过银川到呼和浩特，然后再返回北京，却发现兰州到呼和浩特没有高铁。普通火车行驶这段路程要开将近二十个小时。这些年我国高铁发展迅速，然而网格状的线路主要分布在人口密集的东部沿海地区，仍有很多地方不通高铁 。好消息是，从包头经银川到兰州的高铁正在加紧建设，不久之后京兰高铁就要全线贯通，届时再去大西北，便能够不再走回头路了。

    夏日天气炎热，东部沿海地区气候闷热且潮湿，有两个避暑的好去处，一个是大西南，另一个是大西北。西部的城市恰好还没有被高铁网络覆盖，乘坐高铁去旅行，那些交通枢纽城市已经比较容易抵达了，然而仍要沿着一条线路一站一站地向前移动。小城市则需要先到达枢纽城市，然后再换乘普通列车。

    （图 | 摄图网）

   

    乘坐高铁，舒适度通常在三个小时内，容忍度也就五个小时，相对于飞机，更远距离高铁并无优势。假期时间本不充裕的旅客要向西部进发，不可避免地还是要乘飞机，还要承担这突如其来的200元燃油附加费。今年燃油附加费经由五次上调，从10至20元涨到了100至200元，达到历史性高度。一趟旅行，要再加上50元的机场建设费，每个人要多出500元的预算，这是否会影响大家的出行计划呢？

    按部分专家给出的解释是不会，毕竟旅行属于衣食住之外更高层次的需求，在非必要不出门、居家抗疫的日子里，旅行好像成了可有可无的奢侈品，一晃两年半，很多人断了旅行的念头，足不出户，可毕竟人是群居社会性的生物，随着生活水平提高，人们渴望去看看世界，渴望去接触不一样的人 。你看，上海经过两个月的隔离管控后，当时海南天气变热，处于旅游淡季，然而只因海南开放了对上海居民的旅游接待，上海飞往三亚的飞机就全都满员了，机票价格和春节期间的全价机票一样。有的专家从这当中看出了居民们被压抑的旅行需求，还预言机场建设费不会对大家的旅行造成影响 。

    《唐人街探案3》剧照

    航空公司选择在这个时候集体上调燃油附加费，这其实是认定了消费者在暑期有着刚需式的旅行需求。在7月初上调燃油附加费的那个时间点，国际油价并非处于最高点，而是在经历了拐点之后已经开始不断下降了。国际原油价格本轮的高点为124美元/桶，此高点出现在6月初，航空管理部门宣布上调燃油附加费是在6月底，两个事件之间相隔将近一个月，在这期间原油价格基本呈现阴跌态势，很少有反弹情况，跌幅超过一成。若说航空公司对油价走势判断错误，然而几乎所有航空公司都进行了上调，这反映出它们迫切的“捞钱”心态 。2007年到2015年期间，很多时候油价超过了100美元，当时燃油附加费没有这么多。本次上调之前，800公里以上航段每位旅客每航段收取标准已提升至140元。

    航空公司肯定满心委屈，疫情发生后机队始终处于不饱和飞行状况，许多国内航线削减了航班，国际航线更是仅留存少量，飞行员和乘务人员薪资一降再降，航空公司亏损常常以百亿计算。三大航在2021年总计亏损409亿元，2020年亏损370亿元，亏损在增加，并且没有停止亏损的迹象，这怎能不让人焦急。

    （图 | 视觉中国）

   

    而支出具有硬性特点，要支持国内大飞机C919项目，C919刚开始交付，国内订单量就已破千，最近三大航又大手笔购买空客的A320，近300架飞机，总金额达373亿美元，这些都需要资金，且是大笔资金，一架飞机就得一亿多美元，那么疫情期间节流减支是否可行？显然这是不可行的，飞机存在报废年限，旧飞机必然会被淘汰，不会因为财务状况而延缓，每年购买400架飞机的计划基本不会改变。况且近年来我们对欧盟的出口持续增加，然而欧洲却越来越无法提供我们必定会购买的商品。仅在2021年，我们对欧盟的贸易顺差就扩大到了2490亿欧元，所以不购买欧洲的飞机是不合理的。

    但这是不是就意味着航空公司出的问题要消费者来承担费用呢 长途度假旅行 每次多拿出500元预算或许还能承受 这似乎不会影响大家的旅行计划 上海的报复式旅游毕竟是极端情况 上海是全国最富裕的地区之一 任何在独处封闭空间长达两个月之久的人 恐怕都会不惜代价出门放松一下吧对于常态生活下的消费者，我们的选择要精打细算得多，旅费贵了，当贵到一定程度时，自然会阻挡一部分人的出行。

    《囧妈》剧照

    暑假期间，大中小学生都开始放假，这正是刺激消费、拉动GDP的好时机。油价已经下降，而且我们购买了俄罗斯和伊朗相对便宜的原油，然而却还以国际油价上涨为借口抬高机票价格，这种行为可谓毫无正当理由。航空公司确实处于亏损状态，也确实面临扭亏的压力。但事情要分开来看，提高机票价格，即使明码标价，也不如统一调整燃油附加费那样让人觉得合理、信服。

    排版：踢踢/审核：同同