开个菜鸟驿站赚钱吗，菜鸟驿站开店怎么赚钱，菜鸟驿站挣

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    前言

    一个问题是，菜鸟驿站能盈利吗？

    不好意思，不行。确切来讲，绝大多数驿站都处于刚好盈亏平衡的状态，稍有变动就极易亏损。只有一小部分驿站严重亏损，还有极小一部分驿站能够盈利。

    主要收入来源

    驿站主要有两个收入来源。其一为快递公司支付的每单派费，各地区、各小区的派费有所不同，此价格需驿站老板与快递公司协商确定。若驿站老板人脉广、能力强，就能争取到较高的派费价格。然而，一旦快递公司占据强势地位，驿站便会陷入被动局面，甚至可以说，驿站会处于被快递公司盘剥的境地

    另一个来源是线下流量变现。这听起来高大上，实际上很接地气。也就是驿站能和超市、水果店等开在一起。用户取快递时能顺手买点东西。这样的店铺叫兼营店。基本上有些亏损的小驿站靠超市维持盈亏平衡。

    如今菜鸟正奋力开展创新。其形式不限于超市与水果店。其他各类新型互联网模式也于线下积极尝试。期望借这种形式为驿站增加收入。

    主要支出

    驿站主要有两项支出，一是人力成本，二是房租，这两项是支出中的大项。人力成本和房租成本给驿站老板带来很大压力。另外，还有用户丢件需支付的赔款以及快递公司的罚款等。压力沉重。

    最常见的情形是，驿站老板辛苦劳作一个月。扣除所有水电、短信、物料包装费用后，仅剩下五千多块钱。算上人力成本，刚好是一个月的工资。这意味着老板基本没有盈利，只能赚些辛苦钱勉强维持生计。要是驿站快递件过多而雇人帮忙，还会出现亏本情况。

    驿站的开店成本 由老板自行填写 属于比较内部的资料 要是老铁们觉得不错 点个赞或者收藏一下 谢谢

    驿站非常讨厌双十一大促。这时往往得请临时工帮忙。基本上要 24 小时不间断上班。辛苦不说还容易丢件。这会导致用户投诉。同时请这么多人成本压力沉重。所以双十一以来驿站肯定亏本。驿站老板都讨厌双十一。

    驿站类型

    驿站有多种类型。从经营形式看。可分为专营店。还有兼营店。另外还有合作店。以及独立店。

    独立店是指驿站老板与快递公司毫无关联，是以个人身份加盟开设的驿站。这类站点对菜鸟忠诚度颇高，服务优质且装修良好，是菜鸟重点扶持的对象。然而，问题极为严重。由于是独立站点，快递公司极欲将其吞并，故而会采用诸多手段逼迫驿站，诸如压低派费、蓄意骚扰、借助官方力量等。

    还有一类站点是快递公司直接开设的。快递公司投入资金。快递公司安排人员。快递公司提供场地。这类站点运用菜鸟的技术系统和品牌。其开设速度非常快。然而却后患无穷。前期对拓展市场有好处。但要是后期大部分菜鸟驿站被快递公司掌控。那菜鸟驿站就不再是菜鸟的驿站。而成了快递公司的驿站。只要他们有这个想法，随时能够从菜鸟转变为快递公司自己的驿站。如此一来，菜鸟会处于极为被动的状况。

    有一家兼营店，外面部分是超市，里面部分是驿站。用户取包裹时，得经过整个驿站。如此一来，能让用户顺便买点东西。对老板而言，菜鸟驿站基本没什么利润，不过能获得大量流量。老板靠超市卖货能赚些钱，感觉状况还可以，当然，这一家有点杂乱。

    还有一家店 是很典型的水果兼营店 它一半店面用来卖水果 另一半店面是驿站 借助驿站为水果吸引客流

    所以尽管表面上菜鸟驿站不断施压，大力拓展市场挤压竞争对手生存空间。但其内部矛盾也在暗暗积累。菜鸟驿站以后能否摆脱困境，就取决于其管理能力了。

    干扰经营

    驿站最大的矛盾并非用户投诉。而是快递公司方面。常出现几种情况。这些情况干扰经营。还影响用户体验。

    一种情况是，驿站由某一家快递公司开设。比如说，中通开设的驿站，就可能不允许其他快递公司入驻，像申通。这样一来，对消费者而言会很麻烦。因为要拿两个快递，还得四处跑，体验非常差。

    还有一种是快递公司背后存在的问题。某地区的快递公司会划分成一级网点和二级网点。就像南京的一级网点会把各个区分包出去，成为二级网点。这些网点的承包人不一定来自该快递公司，对公司的忠诚度较低，即便挂着快递公司的名头

    二级网点会以30万到80万之间不同的价格承包下来。各个小区会被分配到快递员身上。一级网点和二级网点虽是合作关系。但也存在着竞争。比如一级网点觉得给二级网点的派费太高。致使网点利润减少。二级网点也要努力保住自身地位。

    二级网点与快递员之间存在竞争关系。通常，一旦出现快递问题，网点常常会采取罚款的方式。这给快递员造成了极为沉重的负担。这也是快递员不愿继续干下去、想要离职的主要缘由。

    在没有互联网的时期，二级网点有其存在的必要。它能助力一级网点有效处理末端问题。一级网点虽对派费不满，却也只能忍受。

    但是如今因为菜鸟出现以及相关技术成熟，一级网点很想除去二级网点。自己直接领导辖区驿站。如此一来既能够减少派费从而提高收益。又可以加强对驿站的掌控力。

    菜鸟期望和一级网点深入合作。以此增强对自身技术的依赖。然而这直接触动了二级网点的利益。所以他们定会激烈反抗。双方矛盾十分突出

    好多人通过私信询问开菜鸟驿站的事。实际上大部分人都弄错了一件事。驿站的用户并非领快递的人。而是快递公司。驿站能否赢利在很大程度上取决于老板的谈判功力。

    要是老板谈判能力出色，驿站大量开设，快递公司就会陷入被动。有时不得不接受较高派费，如此驿站便能实现盈利。试想一下，要是快递公司与老板关系破裂，驿站不让放置快件，那这一片区的单子都得快递员逐个送货上门。不仅忙不过来，还会增加成本。

    快递公司因利益考量，会对强势的驿站做出诸多让步。能赚大钱的老板通常靠成片开驿站盈利。一单可多赚两毛钱，十万单就能多赚两万块。故而能赚钱的皆是这类人

    但要是驿站力量薄弱，快递公司处于优势，就会凭借优势强取豪夺。有时驿站简直是白干活，根本没法靠派费挣钱。开驿站前，得想好这事：跟快递公司老板谈判时，自己能否占优势？或者该怎么做才能占优势？不然就是给别人打工

    改进方法

    菜鸟驿站还有一个趋势。那就是驿站正慢慢从代领变为自提。以前用户取快递时。会站在门口。报出收到的短信取件码。接着站长去货架取件。这种方式整体效率较低。人工成本还高。菜鸟为提升取件效率。做了两项改进：

    采用扫码取件。用户于门口扫描二维码。站长在后面直接取货。如此既无需排队。多个用户的快件能一同拿取。提高了取件效率

    对驿站实施改造，将其改造成自提形式。在每个货架上标注取件码的前几位。让用户自行进来领取。如此一来，对于驿站而言，能大幅降低人工成本，只需负责上架，取件事宜无需操心。然而，改造驿站需耗费一笔费用，此过程正处于慢慢转化阶段

    驿站完成了自提样式的改造。用户能够凭借编码自行寻找包裹。如此一来节省了驿站的人力。

    ——另一家自助取件的内景样式

    自助取件有扫描机。有人问，要是自助取件时用户拿错了怎么办，驿站是否要承担损失。实际上，这种可能性不大。用户出去时需扫描此机器，若没扫，会有监控，到时能找出是谁所为

    还有一个问题是，菜鸟驿站不盈利，为何还要开菜鸟驿站？

    这个问题极为复杂。届时我会专门撰写一篇文章阐述此事。简而言之，菜鸟要服从阿里的整体战略。要把菜鸟驿站打造成线下流量的新入口。通过线下为线上引流。然而，因驿站生存困境严峻。所以菜鸟也在积极协调措施为驿站增加收入。以防驿站大规模倒闭或转型致使这一战略目标落空。

    关于开驿站的建议~

    有朋友询问开驿站是选择自己开还是加盟。实际上，非常不建议选择加盟这种方式。

    菜鸟开店免费，这有明确规定。菜鸟不会收取一毛钱加盟费。不过前期房租、人力、装修、设备等都需你承担。基本上不太赚钱。具体成本依位置而定。若在市中心成本很高。在郊区成本则很低。

    有些人很阴损。先开一家菜鸟驿站，装修都按最低标准，能瞒过菜鸟审核就行。然后花大概3万多块钱，开2个月后转手卖掉。有些新手小白不懂行情，花15万甚至更多接手。运营2个月才发现赚不到钱，想转手却找不到人。这样原来这批人净赚12万。有些人会通过这种形式赚钱

    这里我建议打算开驿站的自行重新开设一个。不要接收他人的，也不要加盟。成本不算高。除非你是快递公司老板，因想抢占市场故而特别需要这个小区的驿站。一般普通人开驿站还是建议自己装修，自己来做。