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    7月28日，这原本是广汽新能源两周年的“生日趴”。

    去到现场后，才发现“生日趴”依然在进行，并且还附带“买一送一”的活动，同时增加了“广汽智能科技大会”。

    广汽集团强调，要加快转型步伐。它不会仅仅局限在传统的汽车制造商范畴内，而是要努力成为移动出行服务的供应商。

    这一场突然到来的“广汽智能科技大会”，是广汽集团所吹响的“号角”。

    好的开始，是成功的一半。

    此次大会上，广汽集团把 ADiGO（智驾互联）生态系统正式对外进行了发布。广汽新能源成为了搭载该生态系统的首家企业。即将在 9 月上市的广汽新能源 Aion LX 成为了搭载该系统的首款车型。

    值得注意的是，广汽新能源的掌门是古惠南。在发布会的专访环节，他接连提出了“灵魂拷问”，并且“猛怼”造车新势力。

    ——“哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统？”

    ——“哪家造车新势力做出了自己的操作系统？”

    ——“你说哪家造车新势力超过了我（广汽新能源）？”

    古惠南认为，很多新势力造车存在两种情况，一是有软件却没有硬件，二是有硬件却没有软件。天天去忽悠资本是没有用的。广汽新能源如果要融资，筹集上千亿都很容易，但他不需要去忽悠投资人。不能因为融资的需要，就去误导国家。

    那么，古惠南为何会有这般充足的“底气”去向新势力喊话呢？广汽新能源为何会呈现出如此“来势汹汹”的态势呢？

    广汽集团拥有强劲的研发实力，并且在智能科技领域持续进行创新，或许这就是广汽新能源如此“硬气”的原因。

    智能科技领域的“新物种”

    “生态”是一个好词，然而却被贾跃亭给用坏了。严格来说，ADiGO 的首发是在今年的上海车展。

    只不过，当时的ADiGO还只是自动驾驶。

   

    三个月后，广汽集团将 ADiGO 升级为一个品牌或者平台，原来的 ADiGO 自动驾驶成为新生态系统的一个子系统。广汽集团对新生态系统寄予厚望，从“战略”“技术”“用户价值”三个维度进行了浓墨重彩的高度肯定。

    广汽集团显然意识到，在未来移动出行领域要占据一席之地，自动驾驶是关键的，但仅靠自动驾驶是不够的。

    广汽集团为 ADiGO 自动驾驶系统找到了一个搭档，这个搭档就是 ADiGO 智能物联系统。这两者共同构成了广汽集团智能网联汽车的智能双核。

    广汽集团将 ADiGO 智能物联系统提升到了新的高度，这一点你没有看错。并且它与自动驾驶是并驾齐驱的。

    ADiGO 智能物联系统发布后，马上成为全场瞩目的焦点。广汽集团很“善解人意”，于是把剩余的大部分时间用来介绍这一在智能科技领域的“新物种”。

    用最大的努力解决“充电焦虑”

    功夫汽车在此不赘述该系统的开发理念、知识产权以及重要意义。

    直接阐述该系统的新功能与新应用。首先是“刷脸”，其官方表述为“FACE ID”。当驾驶员上车后，系统会借助仪表盘上的摄像头对驾驶员进行脸部扫描。

    确定身份之后，系统会依据记忆功能自动对车内座椅进行调整，系统会依据记忆功能自动对方向盘进行调整，系统会依据记忆功能自动对空调进行调整，系统会依据记忆功能自动对音乐进行调整，系统会依据记忆功能自动对地图进行调整，系统会依据记忆功能自动对车内温度进行调整。这一功能的好处很明显，能够省去各种调节所带来的麻烦，只需刷脸就能搞定所有相关事宜。

    其次是“智能充电”，它的正式名称是 ADiGO E-plan，这应当说是该系统的最大亮点。

    关于充电，用户常见的焦虑包括：充电的地点在哪里？是否会遇到堵车的情况？电量是否足够到达那里？充电时是否需要排队？如果充电桩坏了该怎么办？说真心话，功夫汽车确实亲身经历过这些焦虑，甚至有想死的心。

    当电量处于不足状态时，此功能能够预先进行主动提示。同时，它还能主动推荐附近的充电桩，并且能够识别并预约。当用户靠近充电桩时，便可直接启动导航。此外，它还能精确地计算出到达充电桩所需的电量，从而指引用户去进行充电。

    该功能提供一个名为“极限省电模式”。此模式会严格控制车速，并且会最大程度地回收能量，以确保车辆能够支撑到充电桩处。

    车规曲面屏也来了

    首先是“曲面屏”。“曲面屏”已在手机领域得到应用，然而在汽车领域尚未应用。广汽新能源成为了率先尝试的先行者，在 Aion LX 上能够看到全球首款车规级别全贴合冷弯屏。

    从仪表盘到中控，是一整块的液晶屏。中控处的液晶屏以 168°弯折角度，偏向驾驶者。这样驾驶者能够更快捷地读取信息，减少误操作，从而提升行车安全。

    该系统提供了 ADiGO Space 等新功能，还有智能 AI 伙伴，以及 ADiGO World 生态养成游戏。总的来说就是：懂你，懂车，懂生活。

   

    广汽集团的智能网联布局首次与你我如此接近。通过 ADiGO 智能物联系统，能清晰地感受到：车不再仅仅是机器，它成为了一个真正的伙伴。因为具备识别、学习、分析、判断和综合的能力，随着相处时间的增长，汽车会越来越理解你。

    最后需要指出，ADiGO 生态系统的应用会持续丰富起来，其功能会不断增加，用途也会越发广泛。以用户为核心，从场景方面进行考量，能极大地提升产品体验，从而能够满足消费者对汽车产品和出行方式不断变化的需求。

    华为、腾讯等亮相撑场

    此次科技大会上，华为的高管和腾讯的高管在现场亮相，并且登上舞台进行演讲。对于广汽集团即将搭建的 ADiGO 生态系统，他们一方面向广汽集团表示祝贺，另一方面也表示要在“智力”方面给予支持。

    广汽集团资金充裕。在汽车的生产与制造方面，有着丰富的经验积累。然而，唯独在“生态”系统的搭建这一方面，需要科技领域的小伙伴给予帮助，以便携手一同向前发展。

    值得一提的是，7 月 28 日是广汽新能源成立两周年的纪念日。在经过两年的发展之后，广汽新能源已然成为了广汽集团智能网联新能源战略的重要实施载体。

    今年上半年，广汽新能源的 Aion S 累计订单数量超过了 6 万张。已经交付的 Aion S 全部都是长续航版本的。其中大约有 70%是定制版。

    广汽新能源的 Aion LX 将会成为率先搭载 ADiGO 生态系统的车型。按照规划，在未来，ADiGO 智能物联系统将会陆续被搭载在广汽传祺的各个系列车型之上。

    功夫拍案

    4 月下旬的上海车展之后，到 7 月 28 日截止，总共的时间算下来，只有三个月。

    在这么短的时间当中，把 ADiGO 从“软件”提升为“生态系统”。很明显，广汽集团察觉到，移动出行领域的竞争非常紧迫，需要以“日”作为单位，和时间展开竞赛。

    过去半年，中国的产量完成了 997.8 万辆，销量完成了 1012.7 万辆。产量同比下降了 15.8%，销量同比下降了 14%。在各大细分市场里，只有新能源汽车还在快速地向前奔跑。上半年，新能源汽车的产量增长了 48.5%，销量增长了 49.6%。

    在新的形势之下，新能源汽车的速度得以提升且效率得以增强，这便成为了广汽集团当前阶段最为重要的事情。广汽集团发布了 ADiGO 生态系统，从而初步完成了在可智联领域的布局。而对于其产生的影响，市场将会给出公正的评判。

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