卡罗拉汽车之家论坛，五一长假自驾游必备：5款热门混动车型推荐，低油耗长续航无忧出行

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    【太平洋汽车网 导购频道】导语：当下我们开始逐步恢复日常的生活状态。恰逢五一小长假的到来，大家对于这 5 天的长假都充满了期待和跃跃欲试的心情。然而，燃油车在跑长途时会比较费油，纯电动车则存在续航焦虑的问题。只有混动车型，既能够满足长时间的续航需求，又能够做到极低的油耗。所以，这几款热门的混动车型一定要被加入到你的购车清单之中了。

    秦 PLUS 车系有频道，可查参配，有图片，可点评，有论坛，还有经销商。

    商家报价：10.58~16.68万

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    荣威 ei6 MAX 的车系频道，以及它的参配信息、图片、点评、论坛和经销商相关内容。

    商家报价：13.38~15.68万最高降0.3万元

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    卡罗拉双擎E+车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

    商家报价：16.58~23.08万最高降4.2万元

    分期购车获取低价

    WEY VV7 PHEV 的车系频道、参配信息、图片、点评、论坛以及经销商相关内容。

    商家报价：21.98~23.98万

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    秦-i

    官方指导价：10.58-14.58万元

    比亚迪秦 PLUS DM-i 在 3 月 8 日正式上市。新车的最大亮点是 DM-混动技术。它以骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统以及 DM-i 超级混动专用的刀片电池为核心架构。这使得它在技术实力上有可靠保障。同时也确保了其长续航和日常行驶品质。

    比亚迪的“Face”设计语言很著名，各位对其早已不陌生。该设计语言高颜值，深得不少消费者喜爱。全新秦 PLUS DM-i 这次推出，在原有的“龙颜”基础上进行了优化升级，使秦 PLUS DM-i 具备了“PLUS”的颜值。

    车身侧面的造型设计倾向于运动化。车尾的小溜背是当下的主流设计。双五辐的运动轮圈造型与之配合，很有视觉冲击感。车身尺寸为 4765*1837*，轴距为……

    家族最新的设计采用了环抱式座舱布局。可以看到双液晶屏融入其中，这让消费者上手起来并不陌生。12.8 英寸智能悬浮旋转大屏系统搭载了.0 智能网联系统，具备约 20 项驾驶辅助功能以及 OTA 远程在线升级服务。车型提供了行云蓝和流水棕两种内饰配色供消费者选择。

    秦 PLUS DM-i 在配置方面展现出强大的诚意。新车全系都配备了前排双安全气囊。新车全系还配备了前排侧安全气囊。新车全系配备了倒车影像。新车全系配备了倒车雷达。新车全系配备了定速巡航。新车顶配配备 12.8 英寸悬浮大屏，其他车型配备 10.1 英寸悬浮大屏。新车全系配备了手机远程控制。新车全系配备了车载 WiFi。新车全系配备了无钥匙进入及一键启动系统。新车全系配备了全 LED 大灯。

    空间表现上，同级别车型中轴距处于领先地位。后排座椅能够 4/6 比例放倒，这样就进一步拓展了后备厢的使用空间。对于日常的储物需求，它是完全能够满足的。

   

    秦 PLUS DM-i 在续航方面具有可油可电的特点。当处于满油满电状态时，55KM 版本的综合续航里程能够达到 1180 公里，120KM 版本的综合续航里程更是可以达到 1245 公里。在“一箱油，跨五省”的挑战赛中，到达终点之后依然还有剩余油量。

    秦 PLUS 是基于比亚迪最新研发的 DM - i 平台打造的，它配备了全新的动力系统。这款车搭载了比亚迪全新研发的骁云 - 插混专用 1.5L 自然吸气发动机，官方称该发动机的热效率达到了 43.04%。注重油耗的骁云 1.5L 发动机，在动力参数方面不会非常突出，其峰值输出功率为 81kW（110PS），峰值扭矩为 135N·m。另外，55KM 纯电续航版配备的是 8.32kWh 电池组。该电池组的驱动电机最大功率为 132kW，电机最大扭矩为 316N·m，百公里加速时间是 7.9 秒。120KM 纯电续航版搭载的是 18.32kWh 电池组，其电机最大功率为 145kW，电机最大扭矩为 325N·m，百公里加速仅需 7.3 秒，官方给出的综合油耗为 3.8L/100km。

    秦 PLUS DM-i 搭载着 DM-i 超级混动专用的刀片电池。这种电池采用了全球首创的脉冲自加热技术，同时还采用了全球领先的冷媒直冷技术。通过这些技术的应用，实现了超长的寿命，并且保障了可靠的安全，为新能源用户解除了一大后顾之忧。

    编辑小结：对于自主品牌插混车型而言，秦 PLUS DM - i 拥有诱人价格。其在技术方面，完全不弱于合资品牌车型。对于关注新能源车型的消费者来说，这是件好事，满足了日常代步低成本的需求。并且长途巡航表现出色，再加上原本不错的口碑以及完备的售后服务体验，相信它在后期市场表现会成绩不俗。

    荣威ei6 MAX

    官方指导价：13.68-15.68万元

    荣威在去年 9 月份上市了。混动版车型推出了 3 款。其动力总成采用 1.5T+电机组合的插电式混合动力系统。在造型设计方面，更倾向于年轻人的审美。它属于当下比较热门的紧凑级混动车型。

    荣威采用了家族最新的设计语言，给人带来了十足的新鲜感。前脸配备了网状格栅设计，在其内部用黑色荣麟纹元素进行点缀。同时，全新的黑色扁平化狮标 Logo 镶嵌在中网处。荣威更注重线条的运用，使得车头看上去更具立体感，也展示出了更强的冲击力。

    来到车身侧面，荣威的腰线从前大灯组开始一直延伸至尾灯处，这样就拉长了侧面的视觉效果。在车身尺寸方面，荣威的长度为 4722，宽度为 1835，轴距是具体数值未给出。此外，因为配置不同，新车在轮圈、门把手等方面提供了多种样式可供选择。

    荣威 ei6 MAX 的内饰呈现出简约的风格。一体式中控台上配备了 12.3 英寸的数字虚拟仪表，还有 14.3 英寸 2.5D 四曲面大屏。整体给人的感觉十分时尚前卫。新车在全系中都标配了最新的斑马智行 VENUS 系统，能够做到一次唤醒后在 90 秒内进行连续对话。这些功能更符合当下年轻消费者对智能生活的需求。

    配置上，L2.5 级智能驾驶辅助具备多种功能。它拥有 AI Pilot 智能驾驶辅助系统，该系统包含 ACC 全速域自适应巡航系统、ICA 高速智能巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统等。同时，还具备盲区监测、LKA 车道居中保持系统、IHC 智能大灯控制系统等智驾辅助功能。官方宣称，该车搭载的 ACC 全速段自适应巡航具备这样的功能：能在 0 到 150km/h 的全速度段内实现车道保持，还能智能识别前方车辆，并且可以自动进行加减速操作。

    荣威的动力方面，搭载了由 124kW（169PS）的 1.5T 涡轮增压发动机以及 100kW（136PS）的电动机所组成的系统。这个插电混动系统能够爆发出最大 480 牛·米的综合扭矩，从 0 加速到 100km/h 仅需 7.2s。此外，荣威配备了由上海捷新动力电池系统有限公司所提供的磷酸铁锂电池。同时，它使用了第二代 HCU 智能电控以及 IEM 能量管理等技术。这些技术使得荣威实现了 1.1L/100km 的综合油耗，并且其纯电续航里程能够达到 70km。

    编辑小结：全新设计的荣威强化了这些标签。后排有超大的玻璃天幕，能带来同级独有的体验。7.2 秒的百公里加速时间，展示出极强的动力表现。插电混动的身份，让它可在大部分限牌城市直接上新能源牌照，享受新能源汽车待遇。这些亮点对时下年轻消费者颇具吸引力。

    卡罗拉双擎E+

    官方指导价：20.78-23.08万元

    卡罗拉被国内消费者熟知的时间很早。与自主品牌相比，卡罗拉的品牌口碑和影响力有自带优势的感觉。卡罗拉双擎版的到来，在舒适性方面有提升，同时对燃油经济性有了更好的解决办法。喜欢日系车的朋友一定对它很熟悉，它是全球车型。

    外观方面，卡罗拉双擎 E+ 和普通双擎版相差不大，只是在进气格栅以及大灯组处有细节方面的改动。整体一看，给人的感觉是居家型的，没有那种浮夸且多余的设计，所有的设计都以实用为首要原则。这也正好与丰田的造车理念相契合。在配色上，该车还配备了专属的浅蓝配色。

    来到尾部，一切依旧很熟悉。若要说有差别，只是在中间镀铬条的上方增添了蓝色装饰条，并且在尾标上加入了“PLUS-IN ”字样，以此来表明身份。在轮毂部分，该车配备的是 16 英寸铝合金轮毂，所配备的轮胎是尺寸为 205/55 R16 的普利司通泰然者。

   

    内饰方面，新车的设计风格与普通双擎车型保持一致，充满居家氛围。三幅式多功能方向盘的按键布局合理。它配备了机械仪表以及 4.2 英寸 TFT 全彩液晶仪表，既能保证基本信息的呈现，又能让驾驶者获取更多娱乐、驾驶等方面的信息。在车辆中间位置，搭载了一块 8 英寸的显示屏，显示效果良好，并且内置功能较为丰富。

    在空间表现这方面，卡罗拉双擎的电池被安置在后排座椅的下方，这样一来，对使用空间就不再产生影响了。后排座椅能够以 4/6 的比例放倒，其后备厢与燃油车型相比也没有差别。在 TNGA 架构下，卡罗拉双擎的后排空间有一定程度的压缩，然而从实际的体验角度来看，满足日常乘坐的需求影响不大，只是后排头部空间稍微显得有些局促，而腿部空间以及中间地台的表现都较为良好。

    动力部分，卡罗拉双擎 E+配备了由 1.8L 阿特金森循环发动机与双电动机共同组成的插电混动系统。该系统配合丰田的第四代电控以及源自松下的 10.5kW·h 电池组，使得纯电续航里程能够达到 55km。综合工况时的油耗是 1.3L/100km，在混合动力模式下的油耗为 4.3L/100km，其最高车速能够达到 159km/h，而在纯电模式下，最高车速将不会低于 120km/h。

    编辑小结：卡罗拉双擎 E+ 是很受消费者喜欢的车型。日系车对油耗和舒适性的理解符合国内消费者标准。品牌影响力和口碑良好。这些都体现在了销量上。随着自主品牌混动车型崛起，未来会对其有所冲击。

    WEY VV7 PHEV

    官方指导价：21.98-23.98万元

    WEY 品牌在燃油车方面快速扩张，在新能源领域也发力很有成效。它打造了品牌专属的 Pi4 插电混动平台，并且在 2018 年 4 月就推出了基于该平台的首款车型 P8。然而，随着技术的发展以及新排放法规的出台，这个平台也在进行相应的进化。如今，其身上的 Pi4 平台已经来到 1.5 代，在最核心的几个部分有了极为明显的变化和升级。

    新车是以 WEY VV7 为基础打造的，将其造型设计延续了下来。在细节上，六边形的进气格栅运用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型看上去格外精致。并且，前包围的尺寸变得更大了，视觉冲击感也更强了。

    尾部的变化情况是：排气管原本为圆形，现在变成了扁平的菱形样式。当它与镂空的后包围饰件相搭配之后，进一步增强了运动属性。并且，在尾部 logo 处加入了能够表明身份的 Phev 标识。

    同时，智能驾驶辅助系统可实现一键泊车等操作。

    空间表现方面，在中型 SUV 车型里属于比较普通的。整体的乘坐空间大致是令人满意的。后备厢相较于轿车要更宽敞一些，而且地台是平整的，能够满足日常使用的需求。

    动力部分，WEY VV7 PHEV 配备 2.0T 与电动机的组合。电机的最大功率为 85kW（116PS），峰值扭矩为 195N·m。综合起来，最大功率是 167kW（227PS），最大扭矩为 387N·m。官方称其 0 到 100km/h 的加速时间仅为 5.9s。动力电池为宁德时代生产的三元锂电池，在 NEDC 工况下其纯电续航里程是 70km，这样的动力参数是能够让人感到满意的。

    编辑总结：回顾几款车型后可以发现，现阶段我们的自主品牌在混动技术方面，已经完全不逊色于合资品牌，甚至不逊色于豪华品牌。并且，凭借着综合性价比更高这一优势，相信能够得到消费者的认可。对于消费者而言，混动车型因油耗更低且续航能力更远，所以必然比传统燃油车或纯电车型更具优势。并且，它在现阶段是解决消费者困惑的最佳选择。倘若您对新能源车型感兴趣，那么这几款插电混动车型肯定是很不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）