保时捷汽车之家，保时捷Macan售价跌破40万？深圳4S店6折促销引发热议

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    “七折的豹和八折的虎，以及五折五的凯迪拉克”这个经典段子，或许要增添新成员了。

    10月25日新浪科技消息，保时捷售价跌破40万！

    在汽车之家这个平台上，有深圳的 4S 店给出了报价。其中，指导价为 57.8 万元的 2024 款 Macan 2.0T，其最低价格仅为 35.8 万元。

    相当于打了6折，算上购置税保险什么的，落地仅需40几万？

    除此之外，、等多款车型，也在大促销。

    消息传出后，有不少人产生了心动的想法。然而，在网上看到的报价难以分辨真假。基于此，科小编拨打了电话，向这个 4S 店进行了询问。

    35.8万是真的

    但需要选配14万

    保时捷 Macan 属于中型 SUV。它是基于奥迪 Q5 平台而打造的。并且它还是保时捷品牌中价格较为便宜的车。

    它的换代车型纯电动 Macan 在今年 4 月已在国内上市。然而，燃油版车型仍在进行销售，正因如此，燃油版车型的折扣比较大。

    打六折这件事，大大超出了科小编的预料。4S 店销售在电话中明确回应，35.8 万元的价格是真的。

    这是一辆没有任何选配的裸车价。对方温馨提醒道：“保时捷没有选配的车是买不了的哦。”同时表示：“加上选配后，落地大概需要 56 万。”

    科小编进行了查询，Macan 的 2.0T 车型购置税大概在 4.5 万元上下。同时，若再加上保险以及上牌等费用这类支出，总计大约 6 万元。

    想要以 35.8 万的价格买下这台车的话，需要选配大概 14 万元，这样最终的裸车价就在 50 万元左右。

    汽车之家上，近期多位车主晒出提车价格，也差不多是这个数。

    所以，想要40几万落地保时捷新车，是不现实的。

    落地价仅 56 万元，比官方指导价便宜一万多元，折扣相当大。若放在几年前，没有七八十万，是不可能将这车开出店门的。

    这个价格值不值，要看潜在车主。潜在车主愿意给保时捷车标出价多少钱，价格就值不值。

    14万元能选配置

    腾势Z9GT领先不少

    科小编从一些 Macan 车主晒出的选配清单里，整合出在 14 万元左右能够选择的热门配置有哪些：

    内饰的颜色和材质换成黑色/波尔多红扩展真皮组件，价格为 4.45 万元；车轮选择 20 英寸高抛光深钛色涂漆，价格是 2.59 万元。

    驾享舒适组件包含前排舒适座椅，此配置价格为 3.78 万元；还包含全景天窗，价格是 3.78 万元；也包含免钥匙进入系统等配置，价格同样是 3.78 万元。

    方向盘加热的价格是 3300 元；电动转向柱的价格是 2400 元；BOSE 环绕声音响系统的价格是 1.46 万元；银色运动型尾管的价格是 9600 元。

    前排座椅头枕上的保时捷盾徽，2800元。

    以上配置加在一起，14.09万元。

    虽然选了这么多钱，然而这台 Macan 2.0T 车型，和 33.48 万元的腾势 Z9GT 入门版相较而言，仍旧缺少座椅通风按摩这项配置，也缺少可变悬架，还缺少 360 度全景影像，同时缺少电吸门，并且缺少车载冰箱等配置。

    动力方面，有一个 265 马力的 2.0T 发动机；还有一个三电机组合，其马力为 870 马力，同时搭配一个 207 马力的 2.0T 发动机。两者的差距更为明显。

    至于智能化方面的配置，就不对比了，有点欺负车。

    销量持续下滑

    保时捷也在努力

    除了Macan，保时捷其他车型的折扣也不小。

    汽车之家的信息表明，2024 款入门版的官方指导价为 100.8 万元。有 4S 店给出了 75.5 万元的报价。

    情况不容乐观。入门版的指导价为 113.8 万元，而其报价是 91.8 万元。

    虽说帕美折扣没前两款车大，但这是保时捷去年才换代的燃油车！

    然而，持续降价，也没能挽救保时捷的销量。

    前不久官方公布了数据，今年的前三个季度，保时捷在全球的销量是一定数量的辆，与去年同期相比下降了 7%。

    其最大市场北美呈现出 5%的下滑态势；第三大市场中国下滑幅度达到 29%，仅售出 43280 辆车。

    中国曾经是保时捷的第一大市场。然而，在近几年，其销量一直处于下滑的态势。如今，它快要变成第四大市场了。

    从车型来看，和纯电动轿车的跌幅最大，分别为20%和50%。

    究其原因，保时捷的新能源转型遭遇了困境。在目前正在销售的七款车型里，只有一款是纯电车型，即 Macan EV。

    这两台车与同等价位的车相比，优势不明显；与比它更便宜的国产新能源车相比，优势也不明显。

    当然，保时捷也在努力转型。

    10 月 25 日，36 氪称从多个信源处得知，保时捷中国的研发团队正在进行扩建。其目标之一是将智能座舱以及 ADAS 高级辅助驾驶等智能化研发能力方面的短板补齐。

    据悉，保时捷中国的研发团队于 2022 年成立。在此之前，该团队仅负责进口车型在华上市的测试准备工作。团队成立至今还不到两年，人数还不到 50 人。

    此次招聘，是保时捷中国研发团队成立以来，第二次大规模扩建。

    客观地讲，保时捷在品牌方面有着很大优势，它的操控性能也很出色，设计独具特色，在质量控制上也做得很好，相较自主品牌而言，这些优势依然十分明显。

    补齐智能化短板，价格再接地气一些，销量并非没有机会回升。

    期待40几万能落地保时捷新车的那一天。

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