北京到淮安大巴，淮安到北京客车时刻表，淮安到北京大巴多长时间

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    2019 年 12 月 20 日，内蒙古的首条进京高铁进入了满图试运行阶段。身着具有蒙古族特色制服的高铁乘务员开始亮相。图展示的是高铁乘务员在为先期体验的高铁建设者提供服务。

    本报记者 张 枨摄

    2019 年 12 月 16 日，成贵高铁实现了全线通车。可以看到一列动车组列车从成贵高铁的毕节站内驶出。

    新华社记者 欧东衢摄

    高铁到来了！春节回家变得更便捷了。2019 年底，多条高铁（动车）陆续通车，许多家住沿线城市的老百姓满心欢喜。随着高铁不断开通运营，“市市通高铁”“市市通动车”在更多省份正变为现实。当下，哪些省份达成了“市市通高铁（动车）”？带来了何种改变？未来的发展前景又是怎样的？

    多省实现“市市通高铁”

    以前从北京回淮安得坐 10 个小时火车，这过程很辛苦且耗费时间。如今高铁开通了，回去一趟只需 4 个多小时，回家不再是件让人疲惫的事了。在北京工作的林丰对近期淮安高铁的通车感到十分激动。

    日前，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连云港至淮安段开通运营。徐宿淮盐铁路是江苏首条全线在苏北地区的铁路客运专线，它西起徐州东站，正线建设里程达 313 公里，沿线设有观音机场站、睢宁站、宿迁站、泗阳站、淮安东站、阜宁南站、建湖站等，最终到达盐城站；连淮扬镇铁路是江苏省高铁路网的重要部分，像“脊梁骨”一样，此次通车的连云港至淮安段，设置了灌云站、灌南站、涟水站这三个中间站，初期运营速度为 250 公里/小时。

   

    江苏省铁路办的一位负责人进行了介绍。两条新线开通运营后，盐城和淮安这两地在 2020 年春运时的运能，预计能够比去年增加差不多两倍。在苏南地区开通高铁已经过去了近 10 年，苏北和苏中地区接入了全国的高铁网，淮安市以及宿迁市结束了没有高铁的历史，江苏省的 13 个省辖市都实现了市市通高铁（动车）。

    近年来，整个长三角地区都在加快高铁建设步伐，江苏也在其中。2019 年 12 月 1 日，京港高铁商丘至合肥段以及郑州至阜阳高铁正式开通运营。安徽省北部的阜阳和亳州两市由此进入“高铁时代”。在这之后，安徽省的 16 个省辖市全部都通了高铁。

    安徽实现了市市通高铁，江苏实现了市市通动车，这使得长三角地区的高铁网进一步得以扩围。目前，该地区已拥有 22 条高铁，动车组开行能够覆盖沪苏浙皖一市三省的 40 个地级城市。预计到 2020 年末，长三角铁路的营业里程将会达到 1.3 万公里，其中高铁的里程超过 5300 公里。

    长三角之外，“市市通高铁”的版图在全国范围内正由东向西、从南到北不断扩张。日前，昌赣高铁开始运营，江西达成了市市通高铁（动车）的目标。山东提出在 2020 年末要基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3 小时”高速铁路交通圈；广西宣布在 2020 年要基本实现市市通高铁，建成以南宁为中心的高速铁路交通圈；陕西明确将投资超 5000 亿元，到 2020 年努力实现市市通高铁；另外，湖北、湖南、贵州等地也都纷纷列出了各自在接下来几年实现“市市通高铁”的计划安排。此前，中国的福建省已率先实现市市通高铁。

    旅游探亲更方便了

    告别没有高铁的历史，不少人的工作、生活因此发生了改变。

    赵琪在北京工作，她谈起了往返北京与连云港两地的经历。以前未通高铁时，她常乘坐飞机。夜里抵达北京，而机场离市区很远。这样不仅时间成本高，花费也很昂贵。并且行李需要托运，做什么事都不方便。现在高铁开通了，省了不少麻烦。

    赵琪称，在苏北地区，过去人们出行主要依靠大巴或者自驾。要是路途遥远，就只能借助飞机或者是速度较慢的火车。这种出行方式给苏北的人口流动以及商业发展带来了诸多不便。而开通高铁之后，情况发生了显著变化，无论是出行、旅游还是回乡探亲，都变得更加便捷了。

    上大学时，从连云港坐大巴去苏州。其中时间最长的一次，是从早上 8 点开始，一直到第二天凌晨 2 点才抵达。途中一路堵车，仅在一个服务区停靠了一次。等到达苏州后，车站已经关门了。曾在苏州大学读书的任嘉如此说道。

    京港高铁商合段开通运营了。这一事件结束了安徽寿县这个千年古城不通火车的历史。市民钱先生经常去阜阳出差，在通车当日他买到了寿县站的首张车票。他说：“寿县终于通上高铁了，以后乘车会更方便。”从寿县站到阜阳西站，全程仅需 29 分钟。相较坐汽车走高速公路，能节省约 1 个小时。

   

    所以他打算以后半个月回一次家。只要有假日，脚一抬，我就能回家吃饭。”

    高铁带来的便利让陆敏很满意，她在广州读书，现在的生活让她很满足，并且对未来充满期待。广州到深圳的高铁改变了她对距离的看法，异地恋不再是遥远的象征。买一张高铁票，只需半小时就能到达深圳见到男朋友，就如同在市内乘坐地铁那般便捷。陆敏表示，因为交通便利，毕业后她对于在广州工作还是在深圳工作都能够接受，而且这两个地方的发展前景都很不错。

    带动区域协调发展

    中国社科院农村发展研究所所长魏后凯认为，近 10 年高铁快速建设后，中国高铁营业里程超过世界高铁总里程的 2/3，位居世界第一位。中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。越来越多的高铁开通运营，一方面让老百姓出行更方便，另一方面将推动各地经济文化技术交流，促进地区之间的经济协调发展。

    龙山北火车站的建筑面积为 8000 平方米。它是黔张常铁路沿线最大的县级站。它也是最具土家族特色的站房。进站口正门中间有土家织锦造型的窗饰。这个窗饰给整个站房奠定了土家族元素的基调。它与分列在两侧的土家吊脚楼木墙装饰遥相呼应。

    我们建的这个候车室融入了土家族的文化元素。投入使用之后，它一方面能承担候车的功能，另一方面还要起到传播土家族文化的作用。龙山县黔张常铁路指挥部常务副指挥长王本东对此感到很自豪。

    京福铁路客运专线安徽有限责任公司的工程管理部部长王强称，郑阜高铁朝着东边与京港高铁的商合段相连接，从而构建出了豫皖两省之间实现互联互通的快速客运通道。并且该通道通过合肥与合宁、合福高铁相连接，将会进一步增强中原地区与东南沿海地区之间的联系。

    国务院发展研究中心社会发展部的研究员丁宁宁持有这样的观点：高铁促使中国的城市化和工业化进程得以加快，这对铁路沿线形成走廊产业经济带是有利的，并且有助于拓展地区间的分工，让国内市场的统一性得以提高。当更多的高铁开始运营之后，也更有益于农村的流动人口进入城市，进而使就业机会得到大幅度的增加。

    高铁带来的便捷和好处是显而易见的，然而它带来的挑战也需要被关注。从整体发展的视角来讲，那些没有开通高铁的城市在吸引人才、资本以及技术等方面，相对而言缺乏竞争力。已经开通了高铁但发展并不充分的地区，可能会遭遇虹吸效应所带来的挑战，人口和资源等有可能会加速向外流失，这种情况有可能会使地区之间的差异进一步扩大。魏后凯表示。他认为，现今有不少地区和城市尚未开通高铁。未来应当加快推进高铁的网络化进程，以解决发展不平衡不充分的问题，推动中西部地区以及经济不发达地区的高铁建设。与此同时，要强化高铁站点与周边地区以及其他交通方式的连接性，根据各地实际情况发展产业，并且采取有力举措来减少虹吸效应所带来的不良影响。