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    新年伊始，新能源市场开始了新一轮的动荡。

    国产新能源的老大比亚迪这次带头了。2 月 20 日上午 9 点，比亚迪秦 PLUS 荣耀版以及驱逐舰 05 荣耀版正式上市。它们以 7.98 万元起的售价，直接对同市场的合资车进行狙击。接着，上汽通用五菱也行动起来，将五菱星光 150km 进阶版插混轿车的售价降到了 9.98 万元，官方降价 0.6 万元。价格战一旦打响，若其余车企不能立刻做出回应，就会陷入极度被动。哪吒汽车发布了重磅降价消息，全系最高降价 2.2 万元。长安汽车也宣布长安启源 A05 限时 7.89 万元起，比官方指导价便宜了 1.1 万元。

    一时间车圈有很多降价新闻。这表明 23 年新能源汽车市场的激烈竞争延续到了 2024 年。并且在新年开始时，这种竞争就达到了一个高峰。

    比亚迪领衔，降价潮来袭

    比亚迪的降价让车圈内毫无防备。秦 PLUS 上市了，驱逐舰 05 荣耀版也上市了，它们的起售价是 7.98 万元，比原冠军版车型降低了 2 万元。同时，在这样低配的车型上进行如此大幅度的降价，使得比亚迪喊出了“电比油低”的口号。业内人士指出，比亚迪具有规模化效应以及全产业链优势，涵盖上游的零部件和总成，以及下游的金融保险和销服。正因如此，他们的插电混动价格能够做到比同级燃油车更低。

    由此可见，这次秦 PLUS 降价似乎是针对燃油车的。原本在配置上相似的电车和燃油车，电车的成本比燃油车略高一些，而且燃油车还需要额外缴纳购置税。这次大幅度的降价，使得很多在燃油车和电车之间犹豫不决的消费者下定了决心，投身到了新能源汽车的怀抱。

    那么比亚迪这次突然的降价，对市场上哪些品牌影响最大呢？

   

    2023 年秦 PLUS 累计销量达 45.58 万辆。它超出合资燃油车轩逸、朗逸约 10 万辆。秦 PLUS 首次夺得 A 级车市年度销量冠军。秦 PLUS 此次降价对 A 级新能源汽车冲击最大。同类型轿车都受很大影响。同时，秦的保有量很大，规模经济效益明显，降价空间大。比亚迪如今是中国最大的新能源车企，同时也是全球新能源汽车销量位居首位的车企。现在它要进行“洗牌”，借助竞争使一些小型车企破产，这样比亚迪就能拥有更大的市场发展空间。

    比亚迪降价为哪般？

    国产新能源领域的老大哥当属比亚迪。它在全力投入新能源后，销量实现了快速增长，去年更是处于领先地位，超越了其他竞争对手。那么，没有盈亏压力的比亚迪，为何在春节结束伊始就进行如此大幅度的降价呢？而且还选择了销量极高的秦这款车型呢？在笔者看来，原因主要有以下几个方面：

    春节后是很多消费者开始观望购车的时机。在这个时候实行大幅度降价，会促使消费者产生购买冲动。同时，也会让友商们措手不及，进而使自己获得先发优势。2023 年取得高销量的比亚迪，希望在 2024 年延续火热势头，在开年之初通过降价拉动销量，这是明智之举。

    其次，比亚迪的基本盘遭遇了挑战。了解比亚迪的朋友应当知晓，比亚迪的基本盘处于 10 至 20 万的价格区间。在 20 万以上的市场，虽有汉、海豹等爆款车型，但最畅销的几款产品都在 10 至 20 万这个范围之间。在这一价格区间，合资品牌进行了大幅度降价。丰田锋兰达、日产逍客等属于紧凑级 SUV，它们都已跌至 10 万以下。并且这些车的市场表现较为不错，比如锋兰达在 10 月份的销量达到了 21704 辆。从消费者的角度来看，合资车的降价潮确实吸引了很多人将目光投向燃油汽车。比亚迪即便在新能源领域，也迎来了不少竞争对手。广汽埃安发力，长安深蓝发力，长安启源发力，大众 ID 系列发力，这些都瓜分了不少新能源汽车的市场份额。

    最后，是受到 2024 年销量目标的逼迫。据悉，比亚迪 2024 年的销量目标在 450 万到 500 万辆之间，与去年相比增长 50%以上。要达成这个目标，比亚迪不但需要推出更多新车，还需要卖出更多新车。在当下竞争极为激烈的国内汽车市场，这个目标可能会面临不小的压力。降价也是一种全网营销的方式。比亚迪与经销商层面悄悄降价的情况不同，它将 9.98 万元和 7.98 万元直接在全网发布。这种宣发方式在营销层面取得了先赢一局的效果。虽然它未必是价格最便宜的，但这种宣发攻势让消费者觉得价格足够便宜。比亚迪就是凭借这种方式，持续对用户心智产生影响。

    多家车企跟进，新能源内卷加剧

   

    比亚迪之后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车都快速地跟了上来。2 月 19 日，上汽通用五菱称，五菱星光插混车型 150km 进阶版的售价从 10.58 万元调整为 9.98 万元，降价了 6000 元。另外，长安启源 A05 的起售价是 7.39 万元，比起原先的 8.99 万元降低了 1.1 万元。在它的海报中也打出了“电比油低”的口号。稍晚之后，哪吒汽车宣布了多款主力车型的降价事宜。哪吒 X 这个车型全系降价 2.2 万元，其起售价为 9.98 万元。哪吒 AYA 全系降价 8000 元，优惠后的起售价是 6.58 万元。哪吒 S 全系降价 5000 元，优惠后的起售价为 15.48 万元。

    事实上，春节前已有不少车企采取限时优惠、现金抵扣车款等手段进行降价。据不完全统计，2024 年开年之后，特斯拉、理想、蔚来、零跑、阿维塔、极氪等十余个品牌推出了不同程度的优惠，其中最高优惠幅度达到 5 万元。与春节前的情况不同，2 月 19 日的集中降价，所涉及的车型价格集中在 10 万元左右。

    新能源汽车方面，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降。同时，随着新能源市场高速发展，形成了规模效应，使得产品拥有了更多的利润空间。

    2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，这是可以预见的。竞争必然会非常激烈。

    小鹏汽车的 CEO 何小鹏觉得，2024 年将是中国汽车品牌开始进入“血海”般竞争的第一年，在激烈的竞争中必然会有“厮杀”发生。吉利汽车的 CEO 淦家阅表明，2024 年将会是最为“卷”的一年。在汽车产业变革处于深水区的时候，面对电动化的大趋势以及智能化的加快推进，比亚迪引发的低阶市场的价格战，会不会扩散到整个行业呢？那就让我们拭目以待吧。

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