机场大巴到北京南站

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    北京大兴国际机场即将投入运营。昨天，东航、南航、中联航等航空公司公布了在大兴机场运营航线的相关详情。南航方面透露，在本月 20 日左右，将会执行大兴机场的第一个商业载客航班，并且计划投入 A380 飞机来执飞北京至广州的航线，不过具体的日期还需要等待民航局最终确定。大兴机场的相关负责人介绍说，首航日可能会安排六家航空公司从大兴机场起飞，而具体的安排正在进一步完善当中。

    这些航线覆盖了国际国内 14 个航点，一共有 12 条。

    转场后的前两年，东航旗下的东航、上航、中联航等会着力打造北京大兴至上海的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至昆明的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至西安的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至杭州的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至南京的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至成都的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至重庆的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至广州的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上；会打造北京大兴至深圳的商务航线，且每天始发规模要达到 5 班以上，以实现每天始发 5 班以上的规模。国内省会城市及千万级以上机场会实现全覆盖。在国际航线方面，前期会重点开通巴黎的主要航线；会重点开通伦敦的主要航线；会重点开通悉尼的主要航线；会重点开通东京的主要航线。

    从大兴机场出发或到达的乘客，以及在此中转的乘客，在通过东航的官方渠道购买机票之时，能够以优惠的价格购买大兴机场线的单程票。并且，在购买成功之后，凭借乘车二维码就可以乘坐大兴机场的轨道专线。

    南航从 2019 年冬春换季的首日开始，也就是 10 月 27 日。从这一天起，南航计划把首批的 13 条航线以及 28 个航班，率先转移到北京大兴国际机场进行运行。这些航班每周执行 176 班次，涉及 13 个航点。

    另外，南航北京往返长春的航线计划保持在北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行；南航北京往返义乌的航线计划也保持在北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行。

    东航的独立低成本品牌即中国联合航空公司，将会在极短时间内完成超过 50 架飞机以及 4000 多名员工从南苑机场到北京大兴国际机场的转移工作，并且成为第一家整建制进驻且第一家开始运营的航空公司。中联航在大兴机场运行的航班数量为每天 131 个。这些航班涵盖了 69 条航线，其中包括北京至成都的航线、北京至广州的航线、北京经烟台至福冈的航线以及北京经烟台至静冈的航线等。这些航线覆盖了 73 个国际国内的航点。

    从大兴机场开航日开始，中联航针对 10 月 26 日前原本购买南苑机场始发往返机票的旅客，提供非自愿退改签服务；对于走错机场以及误机的旅客，也提供非自愿退改签服务；并且中联航还将与北京城市铁建签订《空轨联运合作协议》，推出购买联运产品时赠送红包的优惠方案。

    2019 年冬春航季有 16 家航空公司确定入驻大兴国际机场。其中，国内航空公司有 7 家，分别是南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航；国外航空公司有 8 家，分别是英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。2019 年冬春航季，大兴国际机场预计会开通 116 条航线。其中，国内航线有 101 条，国际航线有 15 条。它能覆盖全球 112 个航点，这里面包含 97 个国内航点和 15 个国际航点。

    大巴线路直通三大火车站

    市交通委于昨日发布了大兴国际机场的交通接驳方案。大兴机场明确开通了 6 条巴士线路，以此来方便市民抵达北京西站、北京南站以及北京站。

   

    6 条机场巴士线路里，有 5 条是白天班线。这 5 条白天班线分别是从大兴国际机场前往北京站、北京南站、北京西站、通州以及房山。它们的运营时间是从 5 时一直到 23 时。另外还有 1 条夜间班线，这条夜间班线是从大兴国际机场到达前三门，其运营时间是从晚 23 点开始，一直到当日的航班结束。

    这样方便乘客搭乘。

    轨道交通大兴国际机场线（草桥站 - 大兴国际机场站）即将和大兴国际机场同步开通试运营，该线路总长 41.36 公里，设有大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站这三站，运行时速为 160 公里。

    大兴国际机场线在开通初期，全天运行时间不会少于 16.5 小时，且最小发车间隔不会超过 8 分 30 秒。在实际运营期间，交通部门会依据航班夜间到港的情况，对运营时间进行适当调整和延长，同时缩短发车间隔。当出现极端天气、航空管制等导致机场旅客滞留的突发情况时，会及时启动应急预案，以此充分保障旅客的出行需求。

    京雄城际铁路会开通北京西站到大兴国际机场站，并且会与大兴国际机场同步开通，其具体的运行时刻图要等铁路方面来确定。

    大兴国际机场设置了 1 处停车楼，其车位数量为 4200 个；还设置了 5 处停车场，分别是远端停车场，车位数量有一定规模；近端蓄车场，也有相应的车位；内部交通场站停车场，有一定数量的车位；航站楼前停车场，有特定数量的车位；中央景观轴停车场，同样拥有一定数量的车位，这 5 处停车场的车位总数为 4800 个。

    旅客值机等待不超过10分钟

    值机安检通过“刷脸”就能畅行，最远端的登机口步行距离不会超过 600 米，等待时间不会超过 10 分钟，到港的行李最快 13 分钟就能到达……记者在昨天上午进行了实地探访，再次体会到了这座新机场的高效以及便捷之处。

    出发旅客可就近值机

    在大兴国际机场，到达机场的旅客能够就近找到值机柜台来办理登机手续。同时，机场里面设置了 400 台自助值机设备。这样一来，每名旅客值机的等待时间不会超过 10 分钟。

    记者乘坐地铁大兴机场线抵达机场。走出闸机口后，乘扶梯径直进入机场地下一层，在此看到了国内值机的指示标志。顺着该标志向前走，便能在地下一层的两侧找到值机柜台，可办理值机和托运手续。之后经过安检通道，通过刷脸进行安检后进入。值得一提的是，所有托运行李的传送带都与地面高度保持一致，这意味着今后旅客无需费力搬运，就能将行李放置在传送带上。

    大兴机场公共区管理部运输服务主管牛全伟进行介绍。地下一层的值机柜台，既能服务铁路和地铁旅客，又能让通过机场大巴或私家车到达机场的旅客在四层的柜台办理托运手续。国际旅客可在四层出发，而国内旅客需要到三楼出发。此外，机场在三层设置了商务旅客的值机安检通道，以便高端旅客能够快速通过。

    值机安检“刷脸”畅行

   

    在大兴国际机场，“脸”是畅通机场的通行证。

    在东航的自动值机柜台处，点击面部识别之后，系统给出提示，表明需要进行注册。注册的程序较为简单，只需刷二代身份证，让脸对着屏幕，便能将旅客的信息和面部信息关联起来。往后要是再到大兴国际机场进行值机和托运，就能够直接通过刷脸来完成办理事宜。

    在东航人脸识别自助值机设备前，旅客刷脸就可办票值机。

    值机完成之后，在机场出发航班信息显示屏的前面。旅客面对屏幕停留一小会儿，就能够看到“私人定制”的出发信息。这些信息包含航班号、登机口地图以及到达地的天气。东航的工作人员介绍说，屏显信息会和后台值机信息相互连通，每名旅客的出行信息都不一样，显示的内容也各不相同。

    大兴国际机场航站楼采用五指廊放射的构型。旅客从航站楼中心前往最远端登机口，步行距离不会超过 600 米。航站楼采用“二元式布局”，国内分为东西两区运行。搭乘某家航空公司的旅客能够直接前往该航司所在的候机区，这样就进一步缩短了步行距离。南航作为大兴国际机场的主基地航空公司，根据当前计划，将位于航站楼的西侧运行。东航作为大兴国际机场的主基地航空公司，根据当前计划，将位于航站楼的东侧运行。

    到港行李最快13分钟到达

    大兴国际机场首次运用国产化的行李自动处理及信息管理系统。出港行李到达近机位的平均距离大概只有 230 米。进港行李的平均运送距离是 550 米，首件进港行李能够在 13 分钟内抵达，这样就避免了旅客长时间等待行李。行李的传送效率比同等规模的机场要好。

    大兴国际机场海关首次采用了先进的智能判图设备。这种设备能够对核生化爆进行识别，也能对毒品进行识别，还能对武器弹药进行识别，同时能对涉税商品进行识别，从而提高了海关的判别力。旅客在提取行李之后，出机场就无需再进行行李过机检查，这使得旅客能够方便地无感化通关。

    记者｜孟环孙宏阳李博

    摄影｜程功

    视频剪辑｜刘琪榕

    监制｜童曙泉

    编辑｜张杨