李彦宏正在台上念稿，突然抬起头，念叨着一笔账：汽车领域的消费占 GDP 约 16%，智能交通的基础设施建设能提升 15%到 30%的通行效率，这意味着对 GDP 绝对值有 2.4%到 4.8%的增长。
2020 上海世界人工智能大会的开幕式正在举行，这是为期三天的大会的第一天上午。此刻，在上海世博中心的舞台上，汇聚了 AI 领域学界和商界的众多杰出人士，有李彦宏、马化腾、马云、Elon Musk、沈向洋、苏世民、姚期智等等。
李彦宏是这场盛宴的首个主题演讲嘉宾。他用十多分钟的时间，阐述了在这个特殊时间节点他对 AI 的思考。思考围绕着疫情、新基建以及百度自身的业务。李彦宏表示“平台化和开源开放是我们的重要战略”。被他拉出来秀肌肉的，除了无人驾驶和百度大脑之外，还有飞桨和智能云业务。这些业务都肩负着“对外赋能”的重任。
随后，腾讯的首席运营官任宇昕上台，代替身体抱恙的马化腾进行演讲。他在提及除疫情相关能力之外的内容时，提到了游戏电竞、虚拟 IP 以及微信生态。腾讯并非没有底层技术，像优图实验室、AI Lab 都是很出色、能够拿得出手的金牌团队，然而在演讲中这些却只是被简略地提及了一下。与百度的“对外赋能”有所不同，腾讯的 AI 更多的是在“为自己赋能”，着重强调自身所拥有的场景。
去年世界人工智能大会现场，很多人对马云和马斯克的“二马尬聊”记忆犹新。今年马云依然在，不过他身处云南，是以全息投影的方式带来演讲。在卸任阿里巴巴 CEO 之后，马云以联合国数字合作高级别小组联合主席的身份现身。此时的话题自然不再聚焦于阿里，而是将重点放在了重视人类上。
往日的焦灼已不再，如今 BAT 的三位掌门人再度相聚于同一舞台，呈现出了别样的面貌。在三五年前，业界时常会对大公司的业务重合进行讨论；而如今，他们已经明确找到了属于自己的定位，并且在各自所选择的道路上坚定不移地前行着。这种不同和坚定源于往日的积累，也就是说，过往在商业战场上的一次次抉择，正在将它们送往各自的领域之中。
