ROAC.CC评选2020年度10大公路车：全球款与英国特色车型全解析

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    请明确具体需要改写的横线下的句子呀，没有看到具体内容呢。

    英国媒体 ROAC.CC 评选出了 10 辆年度公路车。这些车中，既有我们熟悉的全球款车型，也有一些极具英国特色的当地市场车型。

    想要获得评比资格的车型，首先必须在 2020 年由做过评测。如果是姐妹网站做的评测也可以。如果厂家没有提供特定车型进行评测，就不会将其纳入考虑范围。

    外媒整理出一个名单，这个名单是把在以往的评测中获得至少 8/10 分的车型整理出来的。然后外媒回去考察之前的评测，咨询测试员，讨论并争辩到底哪款车型更有价值。

    为何要大费周章，而不是简单地核算总分并排好序就结束呢？因为外媒虽尝试为评测打分设立标准，但总能发现有些评测的打分较为宽松。并且某些系列的评测会因新车型发布而出现意想不到的变化，毕竟起初设立标杆的车型，在后继新车型推出后，就不再那么亮眼了。在最终的评比里，这些变化被纳入了考虑的范畴，并且是以以后见之明的优势来观察整个市场的情况。

    不同系列中登顶的车款最终有机会被评为 2020/21 年度车型。外媒计划依据这些车型的性能表现、操控性、技术特点以及价格来进行排序（以下给出的价格自评测后未提升），这个过程不轻松，实则极为困难。因为挑选出的车都很出色，就它们的优点而言，排序难分高下。将不同种类的车型放在一起对比，有低至不足 1000 英镑的铝合金车型，也有上至 10000 英镑的碳纤维超级车型。

    最后排序的过程花费了很长时间，历经了许多斟酌。虽然不一定能得到广大读者的认可，但这是可以理解的。不过，这确实是对经过测试的车型最真诚的评估。

    Vitus Evo CRS Force 的价格是 2499.99 英镑。

    有一张外卡存在于给出前十名单之前。2020 年，外媒尚未测评太多的越野公路，并且单独分出了一个系列。这表明这台 Vitus EVO CRS 不具备评比的条件。然而，他们对这台车印象深刻，所以决定单独将其抽出来讲一讲。

    这台 EVO CRS 属于 Vitus 世界杯级别的公路越野竞赛车型，格外亮眼。其车身设计运用了激进的竞赛几何，并且重量较轻。在竞赛时能有出色表现，而平时出门溜车也能带来十足乐趣。较大的胎容以及加装的挡泥板，使你可以将其当作全地形公路车或者买菜车来使用。

    EVO 的等级比标准的高。2021 年有新车型，且这些新车型将重新构思。测试员 Stu 表示这是他骑过的很棒的越野竞赛车型之一。

    这台车的亮点在于操控性出色。它的转向迅速，既能让你快速通过弯道，又能在应对突发状况时及时调整姿态。轮胎的反馈极为精确，即便在较急的弯道中打滑，也能保持持续发力。

    上管较长且头管较短搭配在一起，形成了低趴的竞赛姿势。无论遇到何种地形，都能运用自如。即便在骑碎石路段的下坡时遇到一些落差，Vitus 也能轻松应对，仿佛走在平地上一样。8.12kg 的车重能够保持响应速度（据说 M 码的车架重 880g），在加速和爬坡时这种感觉尤为明显。

    EVO 版本的刚性较为良好。粗壮的管型以及五通能够确保你的输出不会有所流失，并且流失的那部分通常是你无法感受到的。

    Vitus 具有 45mm 宽阔的胎容，这使得它可以成为一台既得力又不乏趣味的全地形公路车。骑碎石路段时，宽胎会让你感觉十分舒适，若装上更宽的胎，舒适度会更高。平时骑车时，你能开开心心地欣赏几个小时的风景。如果你想寻求刺激，那么在一些较陡的下坡或是平路时，你也可以进行加速。

    Vitus 整车装配了 SRAM Force 单盘套件，其齿比更倾向于竞技方面。牙盘为 40T，搭配的飞轮是 10 - 32T。倘若你不想使用单盘，那么 Evo 依然保留有前拨挂耳，以便你更换为双盘配置。

    Evo 存在着四种车款。其中一种车款价格为￡1,799.999，且搭配了 SRAM Apex 套件。还有一种车款价格是￡3,499.99，配备了 SRAM Force eTap AXS。

    如果你想要一台公路越野车，它操控性好，轻盈敏捷，传动效率高，刚性也好。那么，这台 Vitus 肯定会适合你。

    上榜原因：操控方面精准且迅速，车架的重量较为轻盈，凭借这些特点，这台车无论是作为公路越野的车辆，还是全地形公路的车辆，都具有很强的竞争力。

    10.   Pro  Di2，7250英镑

    Pro 是一款很卓越的车型。它能给你带来令人惊艳的骑行体验。它的提速效率很出色，操控性也很棒。它的价格较高，然而性能却极为出色。

    使用超级电脑对车架设计进行了分析，最终敲定了该设计。这种车架设计是为了承受踩踏压力而进行优化的，并非跟随当今潮流去优化气动设计。并且称这种设计能够节省碳布的使用量，进而大幅降低车架的重量。

    出厂整车没有脚踏时重 6.66kg，Pro Di2 版本比顶级 S-Works 版本仅仅重几百克。轻量化这一点很明显，测试员 Liam 很喜欢用这台车爬坡时那种顺畅的感觉，觉得能够持续发力进行爬升。

    这台车的操控性无需多言。它的轴距较为紧凑，使得车辆非常敏捷。在一些蜿蜒陡峭的坡路上，它能够保持灵敏的状态。过弯时，加速也能展现出很强的爆发力。不过，有时候它会有些颠簸。

    在平路巡航时要保持速度，实际上比骑着一台装着胖圈高框轮的气动车更难。不过差距不是很大，较短的头管意味着你能以较气动的姿势骑行，从而弥补一些气动效益。

    保留了较多的外走线设计，没有把所有走线都塞进碗组。外观看上去或许不如现在的新款车型整洁，不过便于日常保养维修。

    此外，前轴是/，后轴也是/。它还有螺纹五通，这真的很棒！它的胎容比较富足，能够装下 32mm 的外胎。

    Roval CL 轮组与某种事物是最佳搭配。它的重量较轻且刚性良好，非常适宜用于爬坡。33mm 的框高既不会因横风而受到过大影响，又能在平路上具备一定的气动优势。

    Di2 套件和顶级的 Dura-Ace 相比不差。它的重量只是稍微有一点差异。至少要等到新的 Dura-Ace 发布。今年或许有机会看到这种情况。

    价格居高不下，而且还不包括功率计，这让我们有些意见。但总体而言，它是一台好车。它提速灵敏，就像狩猎中的猎犬不断奔向猎物，给骑行带来了很多乐趣。它轻量且刚性优秀，在粗糙路面骑行时还能保持异常舒适。

    上榜的原因是：在各个方面它都是一台非常优秀的车！要是完全不考虑气动方面的因素，只要有钱，那就买下来就可以了！

    Orro 的 STC SRAM Force eTap 价格为 4599.99 英镑。

    Orro Evo 105 原本处于年度车型前十的名单之中。后来，更高端的版本 Orro STC SRAM Force eTap 定制版在年度超级自行车的榜单中取得了更高的排名。这台自行车继承了老款的全部优良品质，并且在此基础上改进了全内走线设计以及增添了亮眼的把组配件。SRAM 的 eTap 套件使得整车外形更加美观。

    车架采用了 STC（Tow）技术，此技术表明车架是以较宽的带状碳布进行排布的。你能够想象到它就像是把缎带编制在一起那样。这种方式的目的在于减轻重量并且增强刚性。

    它拥有一定的刚性，同时也具备出色的舒适性。你很清楚自己骑的是一台外观整洁的高性能自行车。即便在打着高胎压的情况下，你也不会感觉到路感很硬，不会感觉到震动过于刺激。它的轮胎是围绕着 28mm 的胎宽设计的。

    舒适的设计使你在长途骑行时不会感到过度疲劳。尤其是在手腕部位，能让你长时间保持较快节奏；在低腰部位，也能让你长时间保持较快节奏。

    车架的几何设计使得你感觉自己在骑一台几何较为激进的耐力车型。操控性能也给你这样的感受。粗壮的管型以及 BB86 五通所提供的刚性，能让你在发力时不会有任何力量流失。

    车架的管型具有一定特点，座管设计也有独特之处，这两者提供了气动方面的优势。40mm 高框碳轮本身具有优势，当车架与 40mm 高框碳轮搭配在一起时，优势更为明显。顶级款的整车会搭配 Aero 把立和弯把，这样能让车头看起来更加整洁。STC 整车也具备搭配 FSA ACE 把立和弯把的可能性。

    以上这些加起来，整台车成为了一台气动利器。在平路上，它绝对能够所向披靡。使用下把位巡航时，更会让人望尘莫及。

    如果你喜欢放坡，那么你肯定也会喜欢这台。这台车子的几何设计具有这样的特点，它能让你在下坡时保持稳定的姿态，而且其灵活的转向系统不会让你在过弯时偏离走线。

    如果入弯速度稍快，那么灵活的转向可以让你迅速调整走线，高效的制动也能让你迅速调整走线，并且丝毫不会减损骑行的乐趣。

    系列搭配有、及Sram各家的配件，选择很丰富。

    2021 款保留了老款车型的设计灵魂与乐趣。它还带来了更多的优化，使外观更加赏心悦目。整合配件后，外观变得干净整洁。SRAM eTap 套件进一步延伸了车架的性能。

    上榜理由：惊人的外观、性能和骑行质量，价格也十分合理。

    Giant TCR SL 0 Disc 2021 的价格是 9499 英镑。

    第八位外媒展示了另一台属于超级自行车系列的 Giant TCR SL 0 Disc 。这台自行车重量较轻，响应迅速，并且进行了气动优化，其性能令人惊异。这台顶级的车外观非常漂亮！

    Giant 更新了 TCR 的 2021 款。这款车做到了在减轻重量的同时保持高度的车架和前叉刚性。车架使用了刚性更强且更轻的纤维来制作。最终的车架组包含涂装车架、未截管有涂装前叉、一体座管、坐管夹以及前后拨挂耳，总重 1265g。测评过 L 码整车，其总重仅为 6.69kg。对于一台碟刹车而言，这个重量算是比较轻的。

    你起身摇车时，能感受到这台 TCR 的刚性十足。它的加速性能出色，在爬坡时也毫不逊色。

    你能够随意操控这台车，让它加速后再猛地刹车，然而你丝毫不会察觉到车头有不稳定的晃动。这种强力的制动，不能说是让人很有信心，而是给人一种奇妙的感受。

    Giant 称 TCR 上的每处管型都经过了分析、开发和测试。尽管它才是产品线中真正的气动车型，但较大的偏角范围使新 TCR 面临的阻力比前代更少。

    现款的 TCR 采用截断的椭圆形管型。这种管型的前端是专门为减少阻力而设计的。管型的尾端被截断成方形，这样做是为了减轻重量并且避免操控问题。与上一代相比，Giant 宣称新 TCR 在 40km 时能够节省 34s 的时间，同时还能节省 200w 的踩踏功率。

    Giant 对 TCR 改变不大的地方在于几何，这是个好事。因为 TCR 的平衡性和操控性原本就已经相当不错了。同时，胎容改得更宽了，现在碟刹车型能够装下外胎，而圈刹的 TCR 由于夹器宽度受限，只能装下特定宽度的外胎。

    你可能会感到惊讶，Giant 竟然没有对刹车线管进行整合设计，刹车线管依然暴露在弯把、车架以及前叉的外部。Giant 解释称，这样做是为了便于日常的维修与保养。

    Giant 2021 款 TCR 系列起始价格为 1799 英镑。若你想要顶级的 TCR SL 车架，那么整车至少需花费 6999 英镑。倘若你的预算较为紧张，你可以选择次顶级的 TCR Pro。

    上榜的理由在于它是轻量化且刚性良好的竞赛车型，并且经过了气动优化，所以 TCR 绝对是一款优秀的综合车型。

    7.    Lefty 1，6600英镑

    难道又是高端车型吗？别着急，肯定会有价格合适的。这台 Lefty 1 具备多种技术，总重量低于 10 千克，采用全避震设计，还有单肩 Left 前叉。测试员 Dave 觉得这台车非常棒！在各种路面都能轻松驾驭。

    Lefty 1 是年度标杆自行车，这表明它具备最高端的性能表现。它在技术使用以及性能表现上，为其他车型树立了标杆。其定价并非主要因素，就把它当作一台无需考虑价格的梦中之车吧。

    这是一台较为轻量的车，其设计目的是能够在各种越野路面上自由驰骋。倘若想要参加碎石路比赛，它会是一个不错的选择。Dave 想到了 200km Dirty 比赛，选择参赛是很合适的，装上一对稍窄且更激进的外胎，其余的颠簸就让前叉和车架的避震来吸收。

    让人不禁思考，这样顶尖水准的车，配备了高端部件且有各种技术创新，除了具有观赏性之外，通常我们不会有购买的想法。然而，这并不意味着这样的车就不能骑行，只是人们喜欢尝试一些新的事物罢了。

    从结合了众多技术这方面来看，我们对它的印象是这是一台很有趣的车。它的特点是轻且快，既能在路面上驰骋，又能在越野时冲击。避震能够在复合路面上很好地帮助你保持速度。这台车有很多优点，它是一台轻快的碎石公路车，配备着高端配件和高效的避震。

    上榜理由：轻快的碎石公路车搭配高端配件和高效的避震科技。

    6.   AL Disc ，999英镑

    AL Disc 是榜上价格低于 1000 英镑的首台车。它在 2020/21 年度获得运动耐力车型的奖项。它适合耐力骑行、短距爆发训练、参加俱乐部活动、冬训以及通勤。它甚至适合参加入门等级的比赛。对于初学者来说，平衡的操控很友好；对于老鸟来说，也不会觉得过于放松。这台车的性价比确实很高。

    打高胎压时，你能清晰感受到路面情况。AL Disc 的铝合金车架和碳纤维前叉，已经为你吸收了大部分震动。在长途骑行中，车身与人的接触点不会让你感到疲劳，这是 AL 能做到很好的一点。

    AL 的几何与大多数竞赛车型相比，更偏向于舒适。较短的上管以及更高的头管，能让你以比较挺直的姿态骑行。头管的角度较小，这使得转向的速度稍有减弱。然而，为了加装挡泥板而加长的轴距，却提高了车架的稳定性。

    AL Disc 注重性能表现。如果你想要激进一些，那么也可以通过 STS（拆光垫圈）来获得更多的落差。

    转向速度对于一些蜿蜒的道路来说是足够灵敏的，能够应付。它比较便于操控，这对于公路新手以及面对恶劣天气的情况都非常合适。

    10kg 的重量会对提速产生一定阻碍，不过 AL Disc 的刹车力度在对抗地心引力时能让你充满自信。丰富的齿比可以帮助你攀登陡坡，即便陡坡非常陡峭且艰难，十足的刚性也足以让你通过摇车来冲击。

    车架由 6061-T6 铝合金管材制成，采用双抽管工艺，以此来平衡车架各处的刚性。这样做既能减轻重量，又能提高舒适度。锥型的头管设计可以提高车头的刚性。同时，使用螺纹五通，即便经历雨水冲刷，也方便拆卸保养中轴。

    测试用车通常搭配套件，其变速性能和价格之间有个较为良好的平衡。若线拉碟刹不符合你的喜好，还有价格为￡1,299 且搭配 105 版本的 AL Disc可供选择。

    你可以按照自己的喜好和预算来打造属于自己的车架组，这通过线上系统很容易就能实现。你还可以选择搭配的配件，以及车架的大小或者飞轮的大小。

    这是一台好车，骑起来速度很快，也很有意思。使用它的时候非常轻松，并且价格很有竞争力。

    上榜理由：用途多面且价格经济的车型

    想看榜首车型？敬请期待下期！