院士孙世刚警示固态电池需尽快突破，日本研制出高性能固态电池引热议

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    “目前，传统锂电池的性能接近理论上的限制，固体状态电池必须尽快通过！”院士太阳希冈发出警告。

    目前，这是新能量车使用的主流电池，但存在较短的电池寿命，易燃和较少的问题。 30年来，尽管人们继续工作，但他们仍然无法解决自己的缺陷。这直接导致了到目前为止无法替代燃油车辆的新型能源车辆。

    新的“”没有上述缺陷，被认为是新能量车的未来。 “多年来，中国一直在努力。但是，一些日本汽车公司常常不屑一顾，甚至声称“电车的时代是不可能的。 “

    但是，在7月16日，据报道，不仅成功地开发了固体电池，而且还提高了它的性能到世界上第一个……除了受到网民的震惊之外，他们还感叹：这是士兵吗？

    01黑暗​​陈·坎格（Chen Cang）？日本的辛勤工作，曲线超越！

    日本是燃料车时代的霸权，已经50年了。但是他们没有抓住“新能源车辆转型”的机会，而是盲目地遵守了燃料车辆的位置。相反，我的国家迅速抓住了机会。在短短的10年中，它已成为世界上全球领导者。

    在2023年第一季度，我国家的新能源车占了全球市场份额的75％！日本丰田最早在2022年被击败，年度运输量低于比德每月销售的零，只有24,000台。

    在这方面，丰田试图使公众感到困惑：“电动汽车不是我们的未来！”这位前总统一再指控：中国开发新的能源车是炒作，没有环境保护，甚至是马自达和本田等日本汽车公司。电力联盟。

   

    您知道，毕竟，日本汽车公司在世界上众所周知50年！许多汽车所有者受日本主张的影响，并对新的能量车持怀疑态度。涉及嘲笑和压力的声音，中期新的能源车公司努力工作，并且通常被嘲笑为“智商税”。

    但是，一个月前，日本在新能源领域的突破之后，丰田突然宣布开发新的“固体电池”，该电池可以在10分钟内为1,500公里。世界的第一个！

    电池是新能源车的核心，相当于机车的发动机和发动机。据说“中国是错误的。”一些媒体爆发了丰田早在2012年就已经部署了固体炮台了。现在，它拥有1,300多种专利，这是该领域的第一个专利。

    一些行业说：目前，日本的稳定势力电池技术已暂时导致中国20年！

    我们的新能源汽车行业危险吗？

    02无济于事？日本公司仍然有致命的缺陷

    该行业说：“丰田太沉没了，新技术很容易降落在市场上！”不仅在汽车领域，即使是世界顶级的日本生物衰变技术也面临着市场困境，即使日本生物学曾经在18年内创造18诺贝尔奖的神话……技术也不等于市场，而丰田也无法向他的前任学习。

    2013年，“帕洛·韦”（Paluo Wei）类别的核心组成部分是从自然界获得的，后来由东京大学的科学家证实，中年和39-65岁的中年和老年男性的健康生存期为30％。老化指标年轻。这只是日本的大量中年和老年人。

    一些日本企业迅速回应了该省的呼吁（相当于我国卫生部）生产该技术并将其介绍给中国，但是23,000元/克的核心原材料成本成为最大的障碍。它的着陆。切割 - 边缘科学和技术的成本不能为公众服务以及固体电池。

   

    日本固体电池的容量高达80％，不会发射，使用寿命很长，但是面对高成本，这些优势似乎很容易受到伤害。据报道，固体电池的生产需要稀有金属，例如锆和锗，铜锂复合带的价格高达10,000元/千克。目前，市场上最便宜的固体电池还需要至少40万元人民币（只有电池不是整个汽车），而普通家庭完全负担不起。

    根据荷兰人的预测：直到2025年，固体电池的成本将降低，并且商业用途将等到2030年，其面向市场的进度有一个逐步的过程。正当日本公司闯入生产技术时，他们领导着降低“ Polo”的平均价格，以在逐渐开放日本市场之前抑制不到1,000人民币的下降技术，并扩展到古老和老年人。在我的国家通过电子商务和其他平台。

    丰田技术不是假的，但是市场化还有很长的路要走。

    03你死是谁？

    尽管日本公司超越了技术，但幸运的是，多年来，中国一直坚定地加强了新的能源车辆的发展，并且从未放弃技术的发展。目前，我国家的新能源技术仍然是市场的主要力量，并且具有强大的竞争力！

    在实心电池进行商业化之前，传统液体锂电池和实心电池之间的半固体电池将成为主流。例如，中国汽车公司发行的ES6和ET7已接近1000公里！

    此外，与日本的高成本固体电池相比，我的国家发明了较低的成本固体电池。据CCTV称，7月4日，中国科学技术大学开发了一种新型的国内固体电池。它的全面性能类似于日产，但成本仅少于日产的4％。

    固体电池的集会仍在继续，不一定会死。