长春新基础设施建设规划出炉，涵盖79平方公里区域，推动空港经济发展

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    继长春经济技术开发区、长春高新技术产业开发区、长春净月潭旅游经济开发区建设项目之后，长春空港开发区新的大型基础设施建设项目即将进入实质性阶段。

    长春空港开发区建设规划昨天正式发布。长春空港开发区被列为我省“十一五”三大建设项目之一。

    地理划分

    长春空港开发区规划范围：西起宽城区奋进乡龙溪村，北至宽城区杏花村及三甲村南界，西起长吉铁路东环城路、克伦县刘家子村东至九台市镇，边界南至吉林路、四通路、昌吉高速公路边界，规划面积79平方公里，其中起步区面积20平方公里。

    随着临空经济的发展，远期规划是沿102国道、101省道向东、北推进，面积约600平方公里。

    设置过程

    长春龙嘉国际机场建成后，王民省长提出“建设以机场两翼高新技术产业和服务业为载体的空港开发区，重点发展软件、电子商务等高新技术产业”。依托龙嘉国际机场的新兴服务业。并逐步向长春、吉林两市延伸，打造长江吉林产业带建设平台”的战略构想。2006年6月26日，省政府办公厅下发[2006]吉政办函[2006]89号文件。 ，正式决定成立长春机场开发区工作领导小组。

    经过半年多的筹备工作，长春空港开发区选址终于确定。初步规划面积79平方公里，西起昌吉铁路东环城路，西至宽城区奋进乡龙溪村；北至宽城区杏花村、三甲村南界；东至柳州、九台市克伦镇。甲子村边界；南临吉林路、四通路、昌吉高速公路交界，规划面积79平方公里。

    随着临空经济的发展，远期规划是沿102国道、101省道向东、向北推进，面积约600平方公里。

    空港开发区由高新技术产业区、现代制造区、保税物流配套区、空港及服务区四大功能区组成。发挥辐射平台作用，打造昌吉产业带，打造东北亚新经济圈。一个开放且快速发展的地区。

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    高新技术产业区设有出口加工区，保税物流配套区设有保税物流中心，现代制造区设有玉米产业园。

    长春出口加工区具有“进区原材料视同出口并实行退税；区内加工免征增值税”等政策优势，可吸引大量国内外企业企业投资办厂，同时可以大大减少出口产品的产量。降低成本，提高出口产品在国际市场的竞争力。距长春龙嘉国际机场18公里，距铁路货运站1公里。交通便利，可实行公路、铁路、航空联运。

    保税物流中心促进进出口贸易增长，发展外向型经济，满足进出口企业的需求。俗称“内陆口岸”，经海关总署批准。主要由一个或多个投资主体投资建设，并由中国境内的企业所有。是众多企业进驻并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

    吉林省地处世界黄金玉米带，玉米产量约1800万吨，居全国第一。发展玉米化工产业可以推动吉林农业走“公司+基地+农户”的道路，解决“粮难卖难”。 “、储粮难”等问题。玉米产业园让全省农民通过种植玉米获得稳定收入。此外，大力发展以玉米为原料的石化替代产品，如燃料醇、多元醇、聚乳酸等，可以减少对石油的依赖，减少石油进口，缓解国内石油供应压力。

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    由于长图铁路途经空港开发区，根据建设规划需要，区内将建设A1、A2两条高速公路从长图铁路下穿过。 A1路位于兴隆山火车站东侧，长1.8公里，呈直线； A2路位于兴隆山火车站西侧，全长3.3公里，呈弧形，贯穿玉米作业园区和保税物流中心。两条路均宽50米。年底前，A2路将率先竣工。

    开发区将打造“昌吉都市圈”

    长春龙嘉国际机场的建成，为临空经济的发展提供了难得的机遇。空港开发区位于昌吉产业带。它的建设将成为昌吉市公共基础设施建设的双向延伸平台，形成昌吉市和昌吉市人流、物流的聚集点。这必然会对“昌吉都市圈”的形成产生更大的推动作用。对于拉动昌吉市及昌吉市经济发展，促进昌吉市和昌吉市经济一体化具有深远的战略意义。