新三样走俏海外，成为我国外贸增长新动能

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    今年外贸领域有一个热词——“三新”，指的是电动乘用车、锂电池和太阳能电池。

    过去，服装、家电、家具被誉为我国外贸出口的“第三品”。如今，“三新产品”畅销海外，出口业绩十分可观。它们正在成为我国外贸增长的新动力。

    “新三件事”的表现到底有多出色？我们先来看一组数据——

    今年上半年，我国“三新”产品出口总额增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。其中，今年一季度，我国“三新”项目出口总额2646.9亿元，同比增长66.9%，占我国出口比重同比提高1.7个百分点。同比增至4.7%。

    “三新”的火爆还体现在今年举办的第133届广交会上。首次增设新能源及智能网联汽车展区。无人驾驶小巴等新能源汽车产品亮相，客户来自全球20多个国家。以及与区域买家的现场经验。

    对外贸易是观察经济运行的重要窗口。我国“三新”外贸产品为何持续走俏？探究深层次原因，“新”有三个方面：能源交换、技术创新、政策更新。

    能量换“新”‍

    不久前，国家能源局召开新闻发布会，公布了能源发展“半年成绩单”。其中，有一组数据值得关注——

    亮眼数据的背后，是全球能源的绿色低碳转型。绿色低碳已成为世界发展的主流。

    截至去年底，全球已有130多个国家做出了碳中和承诺，这些国家的二氧化碳排放量、GDP和人口合计占全球的80%以上。

    电动汽车被视为向低碳经济转型的关键。今年上半年，我国新能源汽车零售渗透率已超过28%。也就是说，每售出四辆汽车，就有一辆是新能源汽车。

    中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌认为，在实现“双碳”目标过程中，新能源汽车特别是纯电动汽车车辆，将成为新车市场和保有量的关键因素。主流。

    不仅仅是新能源汽车。随着全球绿色能源转型步伐加快，国际市场强劲需求带动我国锂电池、光伏产品出口持续上升。

    近年来，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区新能源产业快速发展，锂电池产业优势持续释放。今年1-6月，临港新区出口锂电池产品价值141.3亿元，同比增长2.5倍。

    在上海奉贤综合保税区内，光伏行业龙头企业上海晶澳太阳能科技有限公司的生产车间内，自动化生产线高速运转。光伏电池片经过焊接、叠片、叠片、装篮等工序后逐片切割。离开奉贤综合保税区，经洋山港出口欧美市场。今年上半年，该公司光伏电池组件出口额达39亿元，同比增长66%。

    公司相关负责人表示：“受海外电价高企以及全球能源危机加剧的影响，2023年全公司光伏电池组件出口数量快速增长。我们2022年出货量为40GW ，今年预计增长到70GW，约60%的市场份额是海外。”该负责人还提到了一个细节，“目前全球排名前十的光伏组件供应商都是中国。公司”。

    可以说，在全球绿色能源转型的背景下，国际市场的强劲需求带动了我国绿色低碳产品特别是“新三化”产品的出口增长。

    科技创新“新”

    我国“三新”外贸产品持续走俏。关键因素之一是技术创新、核心技术自主可控、产业链供应链不断完善。

    近年来，我国持续推进技术创新，推动产业结构优化升级，推动相关领域形成规模优势。国内完整的产业链和供应链体系，能够满足“三新”生产所需的原材料和零部件，推动“三新”产业快速发展。

    江苏常州比亚迪汽车项目负责人表示：“目前，我国在电动乘用车领域已形成一定规模优势，其零部件和核心技术，包括整车电池、操作系统、等，均是自主可控。得益于生产成本优势，我国电动乘用车在全球具有价格竞争力，有利于进一步增强国际竞争力。”

    据中国汽车工业协会统计，今年上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

    说起新能源汽车，就不得不提另外一个“三新”——锂电池。电池续航里程是制约新能源汽车发展的关键问题。如何提高电池续航里程、缩短充电时间，需要企业自主创新。

    自2011年成立以来，宁德时代一直走在动力电池研发的前沿。在宁德时代创新实验室，研究人员正在测试新一代动力电池——钠离子电池的各项性能指标。

    宁德时代21C创新实验室数字智能研究中心主任魏一民表示：“在这个屏幕上是材料颗粒内部的一些微观结构，我们可以将其放大到10万倍。我们目前正在努力提高它的能量密度和它的充放电性能及其寿命。”

    作为动力电池龙头企业，宁德时代市场份额连续六年位居全球第一。市场上至少每三辆电动汽车就有一辆配备宁德时代的电池。但近两年，碳酸锂市场价格波动较大，让企业意识到原材料有限是当前产业链中的薄弱环节。为了弥补不足，宁德时代开始了钠离子电池的新探索。

    今年，宁德时代率先推出能量密度高达500瓦时/公斤的凝聚态电池；与此同时，钠离子电池模型即将量产。 CATL持续加大创新投入，开拓新市场。

    围绕宁德时代等龙头企业，上下游产业链和产业集群正在发展和建立。仅宁德市就引进建设了80多个锂电池新能源产业链项目，形成了年产值超2000亿元的锂电池新能源产业集群，不断推动产业发展。

    但我们也必须认识到，我国电动乘用车的大规模发展并不是不久的事。在技​​术等方面还有进一步提升的空间，用户体验也需要进一步提升。但电动化、智能化是大势所趋，发展问题还需要进一步发展来解决。

    政策更新“新”

    我国“三新”外贸产品持续走俏，得益于我国前瞻性、持续性的政策支持。

    以新能源汽车为例，早在2003年，我国传统汽车产业就曾效仿。出于能源、环境和产业发展的考虑，我国“十五”规划对新能源汽车的发展做出了研发布局，相关技术已开始攻关。

    但就在这个初始阶段，发生了一件足以摧毁信心的大事——电动汽车的“葬礼”。

    起因是1996年通用汽车推出电动汽车EV1，引起业界轰动。然而，由于种种原因，几年后通用汽车决定撤回所有EV1。因此，2003年7月，电动汽车爱好者在美国洛杉矶好莱坞公墓为电动汽车举办了一场“葬礼”。当时全球电动汽车发展由美国主导，这一活动对全球汽车行业产生了巨大影响。

    中国科协常委、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华表示，业界普遍认为，这一事件标志着电动汽车历史的结束发展。

    面对这种情况，中国该怎么办？我们会继续研发电动汽车吗？

    张金华表示：“通过对研发布局的系统审视和反思，我们认为，随着锂离子动力电池技术的进步，电动汽车仍然是一个有前景的发展方向。国家科技计划仍然支持新能源汽车技术研究表明，中国是唯一这样做并坚持这条路线的国家。”

    2008年，北京奥运会上，首款量产新能源汽车亮相，拉开了我国新能源汽车产业化的序幕。

    但国际金融危机后，全球经济持续低迷，新能源汽车推进仍步履蹒跚。

    2014年，习近平总书记在上汽考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，再次为汽车工业的发展指明了方向。我国的汽车工业。

    我国出台了多项政策来促进新能源汽车产业的发展。

    不只是新能源汽车，随着绿色低碳成为全球共识，我国系统地布局并出台了《能源领域科技创新“十四五”规划》《实施方案》等政策《关于推动新时代新能源高质量发展的意见》文件为“三新产业”发展提供了良好的政策环境。

    与此同时，各地也在继续努力。例如，江苏近期出台促进外贸稳定优化结构14条措施，明确支持太阳能电池、新能源汽车、锂电池等产品出口。

    “新”能源、“新”科技创新、“新”政策将助力“三新”产品在全球范围内扩大优势。与此同时，“三新产品”持续走俏，也助力我国在高质量发展道路上不断加速。

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    制片人/李哲 主编/王兴东

    撰稿：詹星岑、校对：高绍卓

    部分内容综合自海关总署网站、中国能源报、新民晚报等。

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