营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程正式开工

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    10月27日，营口保税区至鲅鱼圈港新铁路项目开工仪式在辽宁（营口）沿海产业基地项目建设现场举行。营口市网信办供图

    中新网营口10月27日电(李瀚)营口保税区至鲅鱼圈港新铁路项目开工仪式27日在辽宁(营口)沿海产业基地项目施工现场举行，标志着自贸区至鲅鱼圈港新项目开工。铁路建设正式启动。项目建成后，营口将实现港口与自贸区跨空间无缝连接，打造成本最低的海铁联运枢纽体系。

    营口地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的结合部。在“一带一路”倡议中，我们既在“带”上，也在“路上”。 2017年4月10日，依托国家高新技术产业开发区开发建设，中国（辽宁）自由贸易试验区营口片区挂牌成立。

    营口片区位于营口主城区西部，实施面积29.96平方公里。国家赋予营口片区“一中心”、“两基地”、“一枢纽”的战略定位，即聚焦港口和英曼欧陆桥核心战略资源。区域性国际物流中心和高端装备制造和高新技术产业基地，是构建国际海铁联运通道的重要枢纽。

   

    奠基仪式。营口市网信办供图

    据介绍，营口保税区至鲅鱼圈港铁路全长60公里，预计项目总投资45.7亿元，建设工期约2年。新疏港铁路项目采用PPP模式建设。它是一条兼顾货运和客运的电气化铁路。线路起于产业基地民兴河体育园区，途经沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区，止于沙包铁路鲅鱼圈北站，正线全长50.9公里。其中，新建长度42.90公里，利用现有沙包线7.91公里，新建货运联络线3.05公里，新建嘉辰集团、石港京承铁路专线6.18公里。沿线新建体育公园、二道（线站）、蓝旗、北海4个车站，改造鲅鱼圈北、番屯、驼台3个车站。预计2022年竣工通车。

    “以港兴城”是营口一贯的发展战略。港口是营口参与区域竞争的核心战略资源。口岸分散铁路“乘风破浪”，不仅为市民和游客提供了快捷、便捷的出行通道，更主要的是直接连接自贸区、口岸和口岸之间的“租监线”。远洋，将港口功能前移至营口地区，实现两者无缝对接。

    铁路建成后，将加快当地融入“一带一路”建设，将口岸物流集疏散功能与自贸区开放创新政策红利深度对接，激发沿线工业基地及县域、临港工业、物流业及相关服务业提供有力支撑，将对激发营口发展活力、优化城市空间布局、推动营口经济发展发挥重要作用以及东北地区。

   

    奠基仪式。营口市网信办供图

    据悉，该铁路项目是辽宁省营口市重点工程。项目启动后，各参与部门将充分发挥各自的建设管理职责，本着公平、公正、公开的原则，建设优质绿色项目，打造安全廉洁项目。营口市本地铁路建设为保税区转口贸易、商贸物流等业务发展提供高效便捷的交通支撑。营口必将肩负起建设国际海铁联运通道的重要枢纽、汇聚优质要素的开放门户、建设“一带一路”国家（地区）交流合作平台的重要使命。 ）沿着“一带一路”再次走向新一轮改革开放的前沿。

    当日，营口市委书记、全国人大常委会主任赵长赋宣布项目开工。营口市委副书记、市长徐桂清致辞。副市长翁永才主持奠基仪式。 （超过）