汽车媒体人13年经验：揭秘长城汽车董事长魏建军的营销与技术挑战
我在汽车媒体工作了13年，心里有一个执念。我一直希望用营销和传播的力量来征服车企。很多方法都尝试过，但唯一一次让我印象最深刻的碰壁是在长城汽车。更准确地说，是长城汽车董事长魏建军。在我的记忆中，魏建军对我说了三遍：“你不懂技术”。当我第一次偶然听到这句话时，我内心的反应是不服气的。在当今信息交流的时代，还有哪些技术是我们以前没有见过的呢？ ！于是，我试图通过走近长城来证明自己。第二次听到这句话是在魏建军办公室谈论营销的时候。我内心的反应是我不知道，因为他所说的技术超出了我的认知范围。那天，我第一次从魏建军那里了解到，一体式压铸的本质是发动机缸体。令我记忆犹新的是，他连给我这个“门外汉”解释原理的欲望都没有。在魏建军看来，这件事或许根本不值得谈论。我第三次听到这句话是在采访记录中。当人们用软件来描述未来汽车技术一夜之间开发出来的愿景时，这句熟悉的句子又出现了。这次我内心的反应是反思。
要了解长城汽车，或许真的不能用纯粹的消费者心态来看待，否则人人都可以成为长城汽车的老师。但同时你会发现，你认为长城应该成为本土化的，这恰恰是其运营和产品成绩的源泉。这是长城汽车。我的评价是“知长城者，说长城忧；不知长城者，说长城所欲”。
12月26日，魏建军在接受央视采访时，这次用消费者能理解的方式谈论科技，他谈到了过去他懒得向我这样不懂科技的人解释的技术。从实验室到发动机到变速箱，从技术到营销到沟通，魏建军讲述了许多别人听起来很兴奋但他却觉得司空见惯的故事。他也在尝试思考未来沟通和营销的重要性，希望能让外界看到。到新长城。但话锋一转，魏建军再次谈到技术是基石，给人留下了深刻的印象。他不相信造汽车是天才就能做到的事情，而是日积月累的产物。风云变幻之中，魏建军依然坚守着自己造车的传统。
建设一个价值数百亿的实验室的成本如何计算？
每周四都是长城汽车的“考试”日。位于长城汽车技术中心车辆评审区，接受评审的技术团队站成一排。每一位负责车辆开发的技术人员都必须站在中间谈论车辆的细节。大家一定要认真听讲，认真提问。 。最后，长城汽车董事长魏建军上门一一给出了他的评价和成果。
在长城汽车，魏建军有两套待客的最高礼节。一是亲自开车带你在高环赛道行驶一个小时，然后在徐水工厂找当地厨师吃一顿可口的饭菜。另一种是带你参观长城技术中心，然后在餐厅吃工作餐，聊一小时技术，甚至花相当一部分时间给你介绍风洞实验室的精髓。如果没有任何心理准备，你很难听懂他的话，只能犹犹豫豫地听他讲自己的技术故事。
魏建军痴迷于科技，长城上下始终以科技为指引。以十年前耗资数百亿的这个技术中心为例。搞过汽车的人可能多少都有过，但要说的话，可能一百人都找不到一个。在长城汽车看来，并不是他们不讲，也不是不想讲，而是他们认为有必要普及一下这些每天打交道的技术实验室。 ！
我尝试用一段话来介绍一下长城技术中心。几十年前，长城汽车斥资数百亿投资建设了涵盖汽车排放、油耗、NVH、空调舒适性测试、整车及零部件耐久性、BSR和电磁兼容测试等多个领域的测试中心。拥有高空模拟实验室，可模拟0-5000米海拔、-30-45°、20%-90%湿度。它是中国第一个自主品牌，可以模拟-40°C至60°C的温度。极端温度和相对湿度5%~95%的环境风洞实验室，以及智能交互体验实验室、低温风洞实验室、安全实验室。这些实验室可以模拟各种极端工况，对车辆进行数千次极限验证，从而确保交付给用户的每一辆车都是高质量和安全的。
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你明白吗？不太明白！但一言以蔽之，其他车企要么是长城的这些技术实验室刚刚建设完成，要么还只拥有其中的一部分，有的甚至是空白。十年前，长城已经拥有了其他人所没有的一切。
拥有这些的目的是什么？除了大家想象中的时间和材料成本之外，还有魏建军的独立科技梦想。梦想一切从零开始。我记得魏建军说过，长城汽车也是靠买技术起家的。但在几十年前的穷车时代，魏建军决定不卖给你，也不高价卖给你不好的技术。我们建立了自己的技术，这就是我们拥有今天的长城技术中心的原因。十年间，来自近20个国家的500多名技术人员，花费超过100亿，建成了我们今天看到但无法理解的长城技术中心。了解这座长城技术中心的人都会感叹，它是中国自主发展技术的脊梁，是中国汽车技术自主发展的一座丰碑。
73岁世界变速器之父10年长城工作经历
魏建军是一个极其自律的人，有着改革开放企业家群体所特有的坚强性格，但唯一让他花钱的就是技术人才。在保定，魏建军喜欢的两类人最赚钱，一是长城的技术人才，二是魏建军喜欢的厨师。
格哈德·亨宁（ ） 长城汽车蜂巢宜创传动系统总工程师
格哈德·亨宁对于中国汽车从业者或消费者来说是一个陌生的名字，但他还有另一个称号——世界自动变速器之父。世界上第一台6AT变速箱就是他制造的，而他又主导开发了奔驰引以为豪的9AT变速箱。为了摆脱中国没有自主研发高端自动变速箱的标签，魏建军不惜让世界变速箱之父在长城汽车工作了近十年。
怎样才能吸引和留住人才？如果只是金钱的话，那你就低估了天才！除了凡人眼中的股权和年薪，魏建军对自动变速箱之父也给予了足够的重视。十年来，魏建军承诺每月与亨宁进行一次汇报交流。在魏建军看来，这不仅仅是工作，更是尊重。
在人才和技术的发展中，中国汽车最缺乏的是学习能力。为了打造一款能够与世界竞争的自动变速箱，魏建军要求大家都按照亨宁的要求去做。从油路、离合器、资源到技术开发环境，亨宁在长城体系中都有足够的话语权。
例如，在变速箱的研发和验证过程中，按照中国传统的理解，一台发动机匹配变速箱，但海宁要求必须用三台发动机来测试一台变速箱。很多人认为这是一种浪费，但亨宁的实验路径证明，最终长城的自动变速箱研发成果经受住了诸多不确定性的考验。
技术需要时间和过程的积累，积累的过程就是对汽车系统工程技术认识的转变。进入汽车的每一个技术领域，专家的专业精神让魏建军尊重技术和科学的规律，而不是只是喊口号、设定目标去实现。魏建军经常提到，长城的技术必须逐步发展，尊重客观规律。
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横向P2混合动力9速湿式双离合变速器 - 9HDCT变速器
在亨宁的指导下，长城自主研发了7DCT、9DCT、9HDCT系列湿式双离合变速器，以及国内首款自主研发的9AT变速器，填补了国内高端变速器领域的空白，也发挥了作用提高标准。长城汽车品牌形象的作用为今天长城Hi4等新能源技术奠定了基础。
长城还有很多像海宁这样的魂技人才。也许汽车企业研发的成长就像一个人的成长。从幼稚学习到成长实践需要一个过程。魏建军不相信天才，他相信积累。每个人在成长过程中都犯过不同的错误。你做得越多，犯的错误就越多。做得越多，就越能积累经验，越能纠正自己的问题。从问题走向成功，是长城的技术性格。
让人们开始认识长城！
长城现在还好吗？答案有两个方面，但魏建军只看到有问题的一面。与前两年相比，长城这一代产品基本发生了变化，自行车营收接近17万元，在各大自主厂商中遥遥领先。尤其是前三季度超过20%的毛利率，证明了魏建军科技是第一生产力的企业本色，但长城仍在寻找问题。
魏建军现在思考的问题是，人们如何从长城的产品开始了解长城。过去，人们因哈弗而熟悉；人们对坦克的熟悉，是因为坦克的品类创新；人们也因此而熟悉了魏品牌。但魏建军认为，让人们了解长城汽车会更合适。
过去，当我们被科技困住的时候，长城每天都想着科技改变一切。这是一个优点。但现在，魏建军常常思考一个问题。如果长城更加注重传播和营销，这些技术和产品是否会给消费者带来更好的感知？如果消费者更多地了解长城，长城今天的表现会比现在更进一步吗？
对于魏建军来说，他早就听说长城是一个局部主题。他坦然面对，但他必须改变。科技让长城在这个时代获胜，但并不意味着长城不需要改变。就像这些外界从未听说过的长城科技故事，就像很多消费者不知道的围绕长城科技中心构建的森林生态技术体系，就像长城内部常见的那些故事但外界根本不会和长城联系起来……这些都是长城下一步需要让外界知道的事情。
没有技术，企业走不远；但如果没有传播，一个公司的技术可能不会走得太远。这是魏建军的新思考。从认识长城汽车的产品，到认识长城汽车这个公司，魏建军为自己和公司设定了新的目标，要做一家对社会、对用户有价值的公司，重新认识长城汽车，2025年正式出发！
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