三菱物捷士叉车推出全新综合仓库机器人系统，应对电商需求与劳动力短缺
三菱Jetz叉车宣布了新的集成仓库机器人系统
三菱重型产业（MHI）开始出售无人驾驶叉车，以应付日本机械制造商的迁移，以应对不断增长的电子商务需求和长期的劳动力短缺仓库运营商，以从制造业转向服务。
无人驾驶系统包括一个用于接和装载的叉车，一个用于货物周围移动的自动移动机器人以及用于对货物进行排序的机器人手臂。叉车使用激光束测量其在仓库中的位置，并使用传感器将叉子放置在托盘下方的精确位置。
MHI物流系统部高级经理说，在两到三年的时间里，该公司的目标是开发一个更复杂的叉车，可以自行绕开障碍，将商品随机放置在卡车上。
在周三在横滨举行的媒体传播活动中，他说：“我们的目标是到2030年出售数亿美元的无人叉车和其他人。该公司的目标饮料和冷冻食品制造商以及库存大量繁重的企业其他产品中的对象。
通信活动在以前的涡轮工厂举行，该涡轮机已转换为商业孵化设施。
三菱VJ是领先的叉车制造商，占去年日本市场的34％。该公司称，在全球范围内，它以10％的市场份额排名第四。它试图开发无人仓库设备的尝试是向上发展价值链的一部分，因为它面临着中国和韩国竞争对手的竞争。
说，我们希望成为解决方案的提供商，而不是离散产品。该公司希望通过升级软件来添加更复杂的功能，例如避免障碍物。
无人驾驶系统是MHI相对较晚的举动，加入了传统制造业的举动。其他制造商，例如汽车制造商，已经在开发自动驾驶汽车的路上。像MHI这样的重型机械制造商对进入自动驾驶技术持谨慎态度，因为它需要大量投资，并且在诸如叉车之类的相对较小的市场中，需求都有需求。电子商务的快速增长和加剧的劳动力短缺使得这种投资不可避免。
该公司的竞争对手和全球最大的叉车制造商丰田行业也正在竞争开发自动驾驶叉车。
自2008年以来，日本自卸车和挖掘机制造商一直在销售自动驾驶自卸车，这些卡车可以在巨大的矿山等环境中安全地通过。 表示，该产品将满足对自动卡车的更大需求。在采矿作业中，卡车所需的卡车比挖掘机需要更多，因此对无人驾驶卡车的需求更大。事实证明，自动挖掘也更加困难，因为挖掘机需要知道在哪里挖掘和挖掘多少。 目前正在开发一种系统，供自动驾驶的无人驾驶卡车和挖掘机独立合作。
三菱重型产业在大型项目（如客机和巡航船）的开发中遭受了重大损失后，三菱重工业的投资者一直呼吁获得更稳定的收入。转向解决方案业务是解决这些问题的一种方法。 MHI还正在开发用于集装箱船的城市运输系统，国防设备以及货物装载和卸载操作的自动解决方案。
说，我们的目标是创建一个完全自动化的仓库。
作为三菱VVT欧洲的子公司，Rocla是第一家进入无人叉车领域的专业公司，在纸饮料和其他行业中在欧洲市场上已经非常有名。这次在日本市场上发射无人叉车表明这种趋势是紧迫的。
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