新一年春运将至12306再火，双向核验及验证码引吐槽，评价内实外粗
这几乎是新年的新年游戏。根据大会，铁路12306网络（以下称为“ 12306”）再次变得热。不久前，这不是网站失败，而是铁路部门手机的两条路验证措施和图形验证代码的升级，这是客户不断呕吐的。在不久前查询网络数据数据时，12306在Alexa网站的全球排名中排名第35，排名排名第一。再加上各种问题和网站的整体构建，我对12306的个人评估是：内部和外部厚度。因为尽管进入了互联网时代，但从这个网站上，人们仍然可以使人们感到铁路的坚韧而笨拙，就像铁路行业的缩影长期以来一样。
从这些年来发展的角度来看，铁路行业的使命至高无上，勇敢地承担责任，社会贡献是巨大的，但是长期安全运输生产工作模式的半军事化和计划顺序是连接到内部高效操作。忽视社会和不断变化的社会变化，在服务，社会交流和其他方面的科学表达，以及仍在苦难和抱怨。此外，“硬件”（例如铁路运营设备和技术条件）已经跳至世界级别的水平，而特定的服务“软件”也归因于世界第二和第三个市场的各种原因。
从界面和手机方面展示的界面设计，艺术形式，操作经验和互动方法的角度来看，它确实与和 MALL等社交E -网站无与伦比。在服务能力方面，它是世界上最复杂的网站之一，也是世界上最大的真实交易系统之一。
这样的单一商店模型，一个销售频道网站，并且具有难以想象的数据库和计算，可以支持数亿用户，以在短时间内专注于购买机票，但也可以承受许多票务软件，客户经常日志在访问中，黑客继续攻击持续的攻击等待巨大的压力，现在正常运行并不容易。
对于12306年出售这种火车票的方式，有公众舆论应该将其自由化，指的是民航系统，并以市场为导向的门票。方便人民。
我认为这当然是一种更理想的方式。但是在当前阶段，这样做的问题是显而易见的。一方面，在某些铁路容量的前提下，出售火车票的发行并不能解决在高峰期难以购买的问题，尤其是在春季音乐节火车票购买期间。另一方面，以市场为导向的运营的先决条件是，火车票价需要恢复市场定价。然后，20年-OLD -sped Train的基准票价的价格应提高价格。某些高速铁路火车的票价可能仍需要具有浮动空间，以创造出实现浮动票价和面向市场的行动的条件。
实际上，在执行此操作之后，负面影响也很大。例如，在正常情况下，乘客可能会及时，迅速地采用各种形式，在各种平台和网站上购买门票，甚至购买较低的折扣票，但在高峰期，例如周末，假期和春季节，即使他们全部都很满，您也可以购买火车票，如果您不一定不一定。必须期望必须选择铁路旅行的人必须是牛，而牛的监督和镇压的困难将不可避免地增加。
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当与民航，高速公路，自动驾驶汽车和其他旅行成本相比，这是一个以市场为导向的票价，没有太大的优势，那么事件是民航需要大力发展，高速公路高速公路需要重新出现汽车，汽车，汽车和小型汽车。有必要大力推广它。作为流行的运输，铁路的作用逐渐减少和增加。
目前，它不可避免地会加剧整个中国的能源危机，并会增加大型和中型城市的空气和环境污染。数据表明，如果普通铁路的能源消耗为1.0，高速铁路为1.42，则汽车为8.2，飞机为7.44。铁路的人均人均碳排放量仅为汽车的1/20，即飞机的1/10。这就是为什么多年来，该国越来越关注铁路发展的原因，而铁路公司损失的损失也必须长期遵守铁路建设的建设。
如果铁路公司只考虑自己，那么对于土地和资源发展和西方发展等经济利益而不是重要的铁路可以选择不建造它们。真正的市场是有一个著名的铁路和高速铁路乘客和货运运输。 Baba和等电子商务公司更时尚。
说到有人可能会问，铁路门票不是从未市场运营吗？我个人认为铁路门票肯定会进入市场。特定时间表应为2020年。有三个原因。
首先，根据国家规划，在12年和五年计划结束时，铁路的总里程为120,000公里，到2020年，它达到了160,000公里。根据目前的开发速度，我想它应该达到超过180,000公里。当时的铁路运输能力将大大扩大，并有可能完全满足运输市场的可能性。
其次，随着铁路，高速公路，民航和水运输等运输系统的持续发展，将从当前的开发到系统优化，整体渗透和改善的结构，将开发全面的运输系统。整体社会交通效率将大大提高。
第三，在2020年，中国有望以一种全面的方式进入一个富裕的社会。 GDP以及城市居民和农村居民在2010年移交的人均收入。人们的生活水平已得到全面提高。当时，低级和中级收入的收入收入将增加，其运输成本的比例将降低，并且可以提供铁路门票的市场化。
因此，如果需要在4年内真正实施铁路门票的市场化，这是否意味着从12306年的实际意义上讲，E -运营也需要在2020年左右开始？我认为，铁路仅出售火车票，并且使用出色的12306平台进行广告，订购，酒店，旅游，媒体，金融和其他价值的服务已被推迟，因为12306的主要想法是出售安全训练门票。确保网站在关键时期不会瘫痪。还有一家运输公司。铁路基本上缺乏互联网业务领域的经验和不足的勘探研究，因此他不敢轻率测试水。
从目前的当前方面来看，我认为12306最初已经满足了开放全面的电子商务的条件。
首先，就网站本身的构建而言，通过持续扩展，加强系统分析，改进技术手段，将查询模块和现有系统分离分开，为超过90％的整个网站流量的关键解决了火车票查询业务瓶颈问题。参加社会合作，并积极采用新的互联网技术，例如云计算，以确保网站系统的运行继续稳定并进行2015年春季音乐节测试。
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其次，通过对在线票务结构的分析，移动互联网被广泛使用。移动手机应用机票转移后，与往年相比，12306网站系统查询效率和门票预订效率指标增加了30％以上。基本上消除了较慢的门票和中断。
第三，12306网络安全技术预防和控制能力继续增加，技术手段更先进，预防和控制“科学和技术手术刀”的能力继续增加，并且经验更丰富。此外，互联网业务合法化的建设过程已经加速，业务规范也越来越多。在我看来，在将来的春节特殊时期，对12306的恶意攻击或恶意刷子会造成严重后果，例如影响乘客旅行的个人和企业，这不仅可能面临经济惩罚，而且可能需要被判刑。因此，迟早会稀释“ DAO Demon竞赛”。
第四，铁路货运，乘客营销或传统门票销售模式的下降，公司福利的下降以及员工收入收缩，而大量铁路资产资源却闲置。实现主要的业务战略转型。
总而言之，我相信，如果12306经历了2016年春季音乐节的测试，该操作运作良好，并且网站的安全性，稳定性以及运营效率得到了彻底的验证。好吧，预计在2016年，中国铁路公司以铁路门票为中心，专注于旅行服务，并在12306平台上在旅行服务，人群服务，酒店服务，广告媒体等方面实施了完全实施的铁路互联网业务措施。
如果您达到这一步骤，那么12306将对界面构建和用户体验进行大量更改，以匹配铁路的真实开发。在铁路的过程中，12306和95306网络将与交互式运营互动，以促进面向市场的开发门票的开发，以便将铁路用作核心产品作为核心产品，以参与该部门社会，国际和互联网的劳动与合作。传统运输生产的时代进入了互联网运输业务的时代。在“腰带和道路”策略下，这种转折可以与中国铁路的国际发展相匹配。
当然，对于传统行业的传统行业，例如中国铁路公司的庞大批量和系统系统，在互联网商业领域，它将需要一些绕道，甚至被所谓的互联网思维所迷惑。
我认为铁路公司最应该做的是战略建设和系统的布局。在乘客业务策略中，它不仅通过门票销售转换为门票销售价值的服务。目标定位是在财务战略中。它既不能失去自我，也可以赢得未来，创造了现代中国铁路现代业务的新时代。
（2016年1月18日本文发表的“经济观察新闻”）
作者Xie ，评论员，作家，战略管理研究人员。
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