中国能源安全新路径：甲醇燃料的推广与应用前景分析
自内燃机发明以来，石油作为燃料已被广泛使用一百多年了。当前，能源问题面临巨大挑战。针对我国“缺油、少气、富煤”的能源结构，如何探索一条既保证能源安全又实现清洁利用的能源消费路径，不少业内人士将目光投向了甲醇燃料。 。“我认为中国已经具备了重点推广应用甲醇燃料的基础，也有条件保障从甲醇燃料制备到甲醇燃料应用的整个体系。面对世界化石能源领域难以预测的混乱局面，我们完全有能力实施推广甲醇燃料应用，实现能源安全的战略目标。”机械工业部原部长何光远说。
甲醇燃料是未来发展的需要
数据显示，2018年，我国石油对外依存度达70%，天然气对外依存度达44.1%，均已超过国际能源安全警戒线。经济发展和人民日常生活消耗的石油、天然气大量依赖进口，直接导致我国能源安全难以保障。
何光远介绍，我国是全球最大的甲醇生产国和消费国。虽然煤炭资源丰富，但还有相当数量的劣质煤炭既不能发电，也不能直接作为燃料燃烧。然而，它是生产甲醇的良好原料。高硫煤生产甲醇还可以获得有价值的硫磺，减少我国硫磺的进口。使用甲醇作为燃料，不仅可以大幅减少石油、天然气对国外进口的依赖，而且可以实现煤炭工业资源的综合利用，打造甲醇燃料制备、储存、运输、配送、应用的新兴产业。
据了解，我国很早就开始发展可再生能源，如风能、太阳能等，虽然取得了很大进展，但比例仍然较低。毕竟，可再生能源的制造需要经历一个过程。
20世纪70年代，我国开始使用甲醇汽车和甲醇燃料。地方政府、科研院所和部分企业参与了甲醇燃料在动力燃烧和热力燃烧领域的应用研究。
中国工程院院士、天津大学校长金东寒表示，经过多年的研究和应用实践，发现甲醇不仅可以替代传统石油基燃料，而且是解决能源问题的有效途径。未来的可再生社会。
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中国工程院院士、汽车设计研究专家郭孔辉也表示，甲醇是煤转化的产品，是一种液体燃料。加注方便，节能环保。重要的是它是老百姓用得起的燃料。
据了解，甲醇作为船舶燃料也取得了一系列突破。世界上许多国家也正在应用甲醇作为内燃机燃料。这充分表明甲醇作为清洁低碳燃料已形成国际共识。发展甲醇经济是唯一出路。
中国成为甲醇经济发展领跑者
众所周知，我国煤制甲醇工作起步早、规模较大。甲醇也用作清洁燃料，例如甲醇汽车。
2012年，工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，在山西、上海、陕西以及随后的贵州、甘肃共10个城市组织开展甲醇汽车试点工作。 2018年初全部通过验收。共有客车、货车、重卡等1024辆参赛车辆，总行驶里程1.84亿公里。收集甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等相关数据超过5亿条技术数据，以技术数据为支撑的评价总结报告充分证明甲醇可以安全用作汽车燃料车辆。
如今，贵阳市已完成机动车交通登记管理，上路运行的甲醇出租车已达9195辆，另有1187辆甲醇汽车购置合同已完成。西安运营的甲醇出租车数量已达8124辆。
吉利汽车是最早研究甲醇燃料的企业之一。吉利商用车集团总裁周建群表示，甲醇是目前人类已知和认可的最安全、最高效、最清洁的替代燃料，是汽车能源替代的重要解决方案。从目前的技术水平来看，甲醇汽车已完全实现工业化生产能力。
“我国已经成为甲醇燃料应用真正的领先者。”金东寒表示，甲醇作为锅炉、窑炉等清洁燃料也得到快速发展，不少地区已将其列为冬季取暖新燃料。应用。
甲醇燃料发展需要政策支持
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虽然甲醇燃料在我国的生产和应用方面有着良好的基础，但在实际推广应用中仍然存在很多遗憾和很大的困难。
周建群表示，这主要是由于公众对甲醇汽车的了解和关注度有限，对甲醇燃料的特性缺乏熟悉，对甲醇能带来的经济效益和安全性缺乏了解和不信任，对甲醇汽车缺乏支持。甲醇汽车配套设施。小的。
今年3月，工信部等八部委联合发布《关于在部分地区推广甲醇汽车应用的指导意见》，明确提出“三个鼓励支持”，一是甲醇混合动力车，另一个是甲醇增程式电动车。一是甲醇燃料电池汽车，它不仅给出了甲醇汽车下一步的进步和发展方向，也为整个汽车行业乃至其他动力燃烧领域提出了新的思路。
甲醇作为燃料的推广应用，将在国家层面形成我国多元化能源体系发展的共识，从根本上保障我国的能源安全。
但甲醇汽车和甲醇燃料的推广应用在很多方面还存在很大困难，特别是在实际操作和运营中。除了宣传引导力度不够之外，更重要的是规章制度陈旧、政府管理体系反应滞后等制约。部门协调机制仍存在诸多制约因素。
对此，何光远提出两点建议。一是将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系；二是将甲醇汽车纳入新能源汽车系统管理。
金东寒进一步指出，国家要继续加强甲醇燃料应用基础研究，进一步拓展甲醇燃料应用领域；加强甲醇燃料推广应用产学研合作，鼓励和促进企业与高等院校、科研院所科研人员相互合作。合作并努力将科研成果转化为实际应用；加强各国交流与合作。
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